MajorGriffon

Lage der Fahrgäste ist ein erhebliches Problem. Die Sache wird (darf) nicht so gestaltet sein, das der Fahrgast erst mal auf die Fresse fliegt oder das zwei Mitarbeiter auf Klappleitern 120kg schwere Fahrgäste auffangen.
 
Bei der Mamba stelle ich mir das ziemlich smooth vor. Brücke unterschieben, Reihe entriegeln, alle Mann raus und unter die nächste Reihe, vermutlich auf einer Schiene geführt.

Zumindest wird es genehmigungstechnisch eine praktikable Evakuierungsmöglichkeit geben müssen. Und zwar eine, die auch ohne Strom funktioniert.
 
Es kann ja durchaus so sein, das es eine Notklappfunktion gibt. Das sich der TÜV erzählen lässt, im Brandfalle würde man jeden Fahrgast einzeln mit der Klappleiter runter holen kann ich mir nicht vorstellen.

Ich weiss jetzt ehrlich gesagt nicht was Du vorschwebt...?
Ich darf noch einmal darauf hinweisen, das hier auf der Fläche von nem Handtuch ein sehr langer Topcoaster entsteht! Klar wäre der noch schöner, wenn z.B. ein Tophat verbaut wäre, am besten höher als der von Kingda Ka.
Aber bleib mal auf dem Teppich!
Schon bei Taron haben sie m.M. im Rahmen der räumlichen Möglichkeiten rausgeholt was immer auch geht. Vom Gesamterlebnis einer der besten Coaster der Welt. Grade die räumliche Enge der Anlage macht Taron ja grade so klasse! Die ganze Fahrt ist ein einziger Nearmiss-Effekt, jede Menge Turns und Überkreuzungen verwirren den Fahrgast so das man erst nach 10, 20 Fahrten anfängt, die Topografie zu begreifen.
 
Derartige Topcoaster, die so extrem immersiv sind gibt es nur ganz wenige auf der Welt. Und im PHL stehen mit Taron und der MB jetzt schon 2.

Also im Gegensatz zu Zigarettenrauch finde ich, das Gras eigentlich ganz angenehm riecht.

Also im Gegensatz zu Zigarettenrauch finde ich, das Gras eigentlich ganz angenehm riecht.

Da die Züge unter der Schiene hängen würde ich sagen, die Kurve vorne an der Straße bleibt so... Da scheint nicht mehr der Platz zu sein.
 
Aber wenn man jahrelang... was sach ich jahrzehntelang in das Drachenmaul gefahren ist und rechts den Obstpflücker unterm Apfelbaum gesehen hat weiss man, das das irgendwo auch den speziellen Charme des PHL ausmacht.
Bleibt halt nicht aus, wenn man einen riesigen Coaster und ein Hotel auf nem Handtuch plant...
 
Ich habe kürzlich mal ein Video gesehen von einem Park irgendwo im Osten. Da stand der Coaster (als solcher nicht mal schlecht...) in einem Kiesbett. Das wars. Jeder Krimescoaster ist um Dimensionen besser thematisiert. Und wollten am Eingang dafür auch irgendwas um 30 Euro haben... Also von daher.
 
Das bei es der begrenzten Fläche und großen und schnellen Coastern nicht immer möglich ist, die Thematisierung auf allen Seiten komplett zu schliessen, dafür habe ich dann doch Verständniss. Ich bin dem Park eher dankbar, so ein Wahnsinnsprojekt überhaupt anzufassen.

Vielleicht missverstehst Du das auch nur - schlampige Instandhaltung muß nicht die Sicherheit mindern. Da werden schon kein Risiko eingehen, schon weil es da klare Vorschriften gibt, wann z.B. Teile zu tauschen sind usw.
Aber nicht unbedingt sicherheitsrelevante Verschleissteile ein wenig länger laufen zu lassen... kann ich mir durchaus vorstellen.
 
Jedenfalls ist eine solche Häufung von Pannen doch sehr ungewöhnlich!
 
Ich habe mal auf einer Kläranlage gearbeitet - die ist nicht nur viel komplexer als jede Achterbahn, die Betriebsmittel sind auch permanent von Fäkalien, aggressiven Gasen wie Ammoniak und -man muss es sagen- Unmengen von Damenhygieneartikeln, die es an die unmöglichsten Stellen schaffen umgeben. Wenn eine Kläranlage eine Woche ausfällt ersäuft ein Standtteil in Scheisse!
Die schaffen das auch die am laufen zu halten, durch sorgfältige Wartung, frühzeitigen Austausch von Verschleissteilen und Bevorratung häufiger Ersatzteile. Natürlich auch mit Redundanzen, die für einen Park so nicht infrage kommen.
 
Aber dann gilt eben noch der Verweis auf andere Parks dieser Preiskategorie, die nicht solche Pannenserien haben.

Joot datt isch mim Aasch zuhuuss jeblebe bin...
 
Gestern war ich im Park - und bin direkt wieder nach Hause. Taron kränkelte und nach dem die Züge wieder in die Garage gefahren wurden war klar, das auch das längern dauern würde.
 
Der April ist nicht rum und das PHL hat bei mir den Jahreskredit an Verständnis komplett ausgeschöpft. Wenn sich das nicht um 180 Grad ändert brauchen die mich wegen einer Verlängerung der Jahreskarte nicht mal anschreiben, die können sie sich dann elegant in die Haare schmieren und ich gebe das Geld aus um mich zu amüsieren statt über schlechten Service zu ärgern.

Vielleicht missverstehst Du das auch nur - schlampige Instandhaltung muß nicht die Sicherheit mindern. Da werden schon kein Risiko eingehen, schon weil es da klare Vorschriften gibt, wann z.B. Teile zu tauschen sind usw.
Aber nicht unbedingt sicherheitsrelevante Verschleissteile ein wenig länger laufen zu lassen... kann ich mir durchaus vorstellen.
 
Jedenfalls ist eine solche Häufung von Pannen doch sehr ungewöhnlich!
 
Ich habe mal auf einer Kläranlage gearbeitet - die ist nicht nur viel komplexer als jede Achterbahn, die Betriebsmittel sind auch permanent von Fäkalien, aggressiven Gasen wie Ammoniak und -man muss es sagen- Unmengen von Damenhygieneartikeln, die es an die unmöglichsten Stellen schaffen umgeben. Wenn eine Kläranlage eine Woche ausfällt ersäuft ein Standtteil in Scheisse!
Die schaffen das auch die am laufen zu halten, durch sorgfältige Wartung, frühzeitigen Austausch von Verschleissteilen und Bevorratung häufiger Ersatzteile. Natürlich auch mit Redundanzen, die für einen Park so nicht infrage kommen.
 
Aber dann gilt eben noch der Verweis auf andere Parks dieser Preiskategorie, die nicht solche Pannenserien haben.

Noch viel leider fährt man am Kettenlift immer noch durch einen Rohbau. Ist das ein aufgegebener Hotelbau in Namibia oder wie passt das zu Afrika?
 
Ich meine... UR durch die Anlage zu jagen hat bestimmt richtig viereckig Geld gekostet. Ja, ist schön geworden, kein Zweifel. Aber wären da nicht ein paar Euro über gewesen, wenigstens die Wand im Turm verputzen zu lassen? In Beige? Oder sandfarbend? Einfach farbig verputzen reicht schon mehr muss da gar nicht. Und vielleicht will sich mal einer austoben und malt ein paar Tribals im Afrika-Stil da hin. Aber so... ich find sowas schrecklich, grade weil es nur eine Kleinigkeit ist.

Noch viel leider fährt man am Kettenlift immer noch durch einen Rohbau. Ist das ein aufgegebener Hotelbau in Namibia oder wie passt das zu Afrika?
 
Ich meine... UR durch die Anlage zu jagen hat bestimmt richtig viereckig Geld gekostet. Ja, ist schön geworden, kein Zweifel. Aber wären da nicht ein paar Euro über gewesen, wenigstens die Wand im Turm verputzen zu lassen? In Beige? Oder sandfarbend? Einfach farbig verputzen reicht schon mehr muss da gar nicht. Und vielleicht will sich mal einer austoben und malt ein paar Tribals im Afrika-Stil da hin. Aber so... ich find sowas schrecklich, grade weil es nur eine Kleinigkeit ist.

Unglaublich... Das ist doch mit Zufall bald nicht mehr zu erklären. Wenn ein Fahrgeschäft die Flügel hängen lässt und ein eher seltenes Ersatzteil erst noch beschafft werden muss... o.k.
Aber das ist doch nur noch mit schlampiger Instandhaltung zu erklären!

Na vielleicht gebe ich der Sache morgen noch eine Chance, wenn Taron wieder läuft. Obwohl die Wartezeiten sicher übelst werden. Die nächsten 4 Wochen komme ich jedenfalls nicht mehr dazu.
 
Und wenn ich dann im Mai nochmal komme läuft hoffentlich auch Talocan.

Joot datt isch mim Aasch zuhuuss jeblebe bin...
 
Gestern war ich im Park - und bin direkt wieder nach Hause. Taron kränkelte und nach dem die Züge wieder in die Garage gefahren wurden war klar, das auch das längern dauern würde.
 
Der April ist nicht rum und das PHL hat bei mir den Jahreskredit an Verständnis komplett ausgeschöpft. Wenn sich das nicht um 180 Grad ändert brauchen die mich wegen einer Verlängerung der Jahreskarte nicht mal anschreiben, die können sie sich dann elegant in die Haare schmieren und ich gebe das Geld aus um mich zu amüsieren statt über schlechten Service zu ärgern.

Ich weiss gar nicht was ihr habt - klappern gehört nun mal auch zum Handwerk.
 
Wenn ein park die eigenen Attraktionen in den Himmel lobt - man weiss doch wer's sagt, oder?

Vielleicht missverstehst Du das auch nur - schlampige Instandhaltung muß nicht die Sicherheit mindern. Da werden schon kein Risiko eingehen, schon weil es da klare Vorschriften gibt, wann z.B. Teile zu tauschen sind usw.
Aber nicht unbedingt sicherheitsrelevante Verschleissteile ein wenig länger laufen zu lassen... kann ich mir durchaus vorstellen.
 
Jedenfalls ist eine solche Häufung von Pannen doch sehr ungewöhnlich!
 
Ich habe mal auf einer Kläranlage gearbeitet - die ist nicht nur viel komplexer als jede Achterbahn, die Betriebsmittel sind auch permanent von Fäkalien, aggressiven Gasen wie Ammoniak und -man muss es sagen- Unmengen von Damenhygieneartikeln, die es an die unmöglichsten Stellen schaffen umgeben. Wenn eine Kläranlage eine Woche ausfällt ersäuft ein Standtteil in Scheisse!
Die schaffen das auch die am laufen zu halten, durch sorgfältige Wartung, frühzeitigen Austausch von Verschleissteilen und Bevorratung häufiger Ersatzteile. Natürlich auch mit Redundanzen, die für einen Park so nicht infrage kommen.
 
Aber dann gilt eben noch der Verweis auf andere Parks dieser Preiskategorie, die nicht solche Pannenserien haben.

Unglaublich... Das ist doch mit Zufall bald nicht mehr zu erklären. Wenn ein Fahrgeschäft die Flügel hängen lässt und ein eher seltenes Ersatzteil erst noch beschafft werden muss... o.k.
Aber das ist doch nur noch mit schlampiger Instandhaltung zu erklären!

Unglaublich... Das ist doch mit Zufall bald nicht mehr zu erklären. Wenn ein Fahrgeschäft die Flügel hängen lässt und ein eher seltenes Ersatzteil erst noch beschafft werden muss... o.k.
Aber das ist doch nur noch mit schlampiger Instandhaltung zu erklären!

Vielleicht missverstehst Du das auch nur - schlampige Instandhaltung muß nicht die Sicherheit mindern. Da werden schon kein Risiko eingehen, schon weil es da klare Vorschriften gibt, wann z.B. Teile zu tauschen sind usw.
Aber nicht unbedingt sicherheitsrelevante Verschleissteile ein wenig länger laufen zu lassen... kann ich mir durchaus vorstellen.
 
Jedenfalls ist eine solche Häufung von Pannen doch sehr ungewöhnlich!
 
Ich habe mal auf einer Kläranlage gearbeitet - die ist nicht nur viel komplexer als jede Achterbahn, die Betriebsmittel sind auch permanent von Fäkalien, aggressiven Gasen wie Ammoniak und -man muss es sagen- Unmengen von Damenhygieneartikeln, die es an die unmöglichsten Stellen schaffen umgeben. Wenn eine Kläranlage eine Woche ausfällt ersäuft ein Standtteil in Scheisse!
Die schaffen das auch die am laufen zu halten, durch sorgfältige Wartung, frühzeitigen Austausch von Verschleissteilen und Bevorratung häufiger Ersatzteile. Natürlich auch mit Redundanzen, die für einen Park so nicht infrage kommen.
 
Aber dann gilt eben noch der Verweis auf andere Parks dieser Preiskategorie, die nicht solche Pannenserien haben.

Vielleicht missverstehst Du das auch nur - schlampige Instandhaltung muß nicht die Sicherheit mindern. Da werden schon kein Risiko eingehen, schon weil es da klare Vorschriften gibt, wann z.B. Teile zu tauschen sind usw.
Aber nicht unbedingt sicherheitsrelevante Verschleissteile ein wenig länger laufen zu lassen... kann ich mir durchaus vorstellen.
 
Jedenfalls ist eine solche Häufung von Pannen doch sehr ungewöhnlich!
 
Ich habe mal auf einer Kläranlage gearbeitet - die ist nicht nur viel komplexer als jede Achterbahn, die Betriebsmittel sind auch permanent von Fäkalien, aggressiven Gasen wie Ammoniak und -man muss es sagen- Unmengen von Damenhygieneartikeln, die es an die unmöglichsten Stellen schaffen umgeben. Wenn eine Kläranlage eine Woche ausfällt ersäuft ein Standtteil in Scheisse!
Die schaffen das auch die am laufen zu halten, durch sorgfältige Wartung, frühzeitigen Austausch von Verschleissteilen und Bevorratung häufiger Ersatzteile. Natürlich auch mit Redundanzen, die für einen Park so nicht infrage kommen.
 
Aber dann gilt eben noch der Verweis auf andere Parks dieser Preiskategorie, die nicht solche Pannenserien haben.

Unglaublich... Das ist doch mit Zufall bald nicht mehr zu erklären. Wenn ein Fahrgeschäft die Flügel hängen lässt und ein eher seltenes Ersatzteil erst noch beschafft werden muss... o.k.
Aber das ist doch nur noch mit schlampiger Instandhaltung zu erklären!

Unglaublich... Das ist doch mit Zufall bald nicht mehr zu erklären. Wenn ein Fahrgeschäft die Flügel hängen lässt und ein eher seltenes Ersatzteil erst noch beschafft werden muss... o.k.
Aber das ist doch nur noch mit schlampiger Instandhaltung zu erklären!

Unglaublich... Das ist doch mit Zufall bald nicht mehr zu erklären. Wenn ein Fahrgeschäft die Flügel hängen lässt und ein eher seltenes Ersatzteil erst noch beschafft werden muss... o.k.
Aber das ist doch nur noch mit schlampiger Instandhaltung zu erklären!

Joot datt isch mim Aasch zuhuuss jeblebe bin...
 
Gestern war ich im Park - und bin direkt wieder nach Hause. Taron kränkelte und nach dem die Züge wieder in die Garage gefahren wurden war klar, das auch das längern dauern würde.
 
Der April ist nicht rum und das PHL hat bei mir den Jahreskredit an Verständnis komplett ausgeschöpft. Wenn sich das nicht um 180 Grad ändert brauchen die mich wegen einer Verlängerung der Jahreskarte nicht mal anschreiben, die können sie sich dann elegant in die Haare schmieren und ich gebe das Geld aus um mich zu amüsieren statt über schlechten Service zu ärgern.

Wie man von Flughäfen nahe Berlin (das richtige, nicht Alt-Berlin im PHL) oder Bahnhöfen Haltepunkten in Stuttgart weiss kommt es erstens meistens anders und zweitens als man denkt.
Vielleicht läuft nicht alles planmäßig?