CSLKENNY

Und wenn man sich bedenkt das die On-Board Systeme allen viele Probleme haben, denke ich nicht der PHL möchte sowas. Der Sound könnte sehr cool sein, aber wenn es immer kaputt ist, oder nur halbwegs funktioniert könnte man es besser lassen. 

Mir fallen eigentlich eher toll thematisierte Coaster ohne Onboard Sound ein als welche mit.. Expedition Everest, Baron 1898, Fluch von Novgorod.. 
Bin bisher nur wenige Bahnen mit Onboard Sound gefahren, und bis auf Dwervelwind im Toverland hat es nie maßgeblich zum Erlebnis beigetragen, auch zum Beispiel bei Bluefire. So Bahnen wie Arthur klammere ich mal aus, das ist ja eher Darkride als Achterbahn.
Aber lasse mich da gerne überraschen.

Also die schönen neuen Felsen absichtlich etwas altern lassen oder direkt schlechter bauen? ?
Man kann nicht an allen Ecken bauen. Bis auf den Temple (sorry!) macht der Park aktuell einen sehr guten Eindruck. Man gucke sich mal das überschwänglich positive Video von Coaster Studios an. Da wurde das Phantasialand mit einiger Park-Erfahrung zum Lieblings-Park in Europa erkoren.
 

Aha,
Das ist also die Phantasialand Neuheit 2019. ??

Tja, in oben genanntem CF Post hat @CSLKENNY wohl endgültig unser @Peddaaamin F.L.Y.-Through-Restaurant geleaked. ?
 
 

Da die Station selber sich im Untergeschoss befindet, gehe ich stark davon aus, dass sich zumindest ein Großteil des Wartebereichs ebenfalls dort befindet. Aktuell stelle ich mir das konzeptionell ähnlich wie die Q von Fénix vor. Alles schön thematisiert mit ein paar Walk-Through/Walk-By Elementen. Vielleicht sogar ein kleiner Pre-Show-Part.
 
Das hat natürlich noch den immensen Vorteil, dass es gut klimatisierbar ist *wink mit dem Zaunpfahl in Richtung Winjas*

So "versteckt" wie bei Chiapas fände ich gut.
Eine Kombination aus Chiapas und Der fliegende Holländer (Efteling). ?

Finde es ganz interessant, dass man ja überhaupt eine Marke für das Restaurant angemeldet hat. Bisher hat man das nur bei Rutmor's gemacht.
Eventuell hängt das damit zusammen, dass bereits Zusatzangebote eingeplant sind? Der Themenbereich ist ja auch seltsamerweise als Marke angemeldet... reine Willkür wird doch wohl nicht dahinter stecken?
Wenn dies für das Uhrwerk so eintrifft und dazu auch die Vermutung stimmt, dass das Restaurant auch für die Hotelgastronomie mitverantwortlich ist, dann kann ich mir schon vorstellen, dass uns hier ein anständiges Menü erwartet. Qualitativ mindestens auf Ebene der Taverne, mit Veganer/Vegetarier-geeignetem Menü wie bei Fantissima und evtl. auch Buffetangebot.
Hoffentlich nimmt man sich ausreichend Platz für das Restaurant. Rutmor ist hübsch und gemütlich, aber auch sehr schnell mal eng. Ein weiteres Restaurant mit ordentlich vielen Sitzplätzen wäre schon eine Bereicherung.
 
So richtig "typisches" Essen gibt es ja nicht, das mit Steampunk und Industrialisierung in Verbindung gebracht wird. Aber gerade das lässt ja auch eine gewisse Freiheit zu, sich das Angebot auszudenken. Man schaue sich mal bei Universal das Steampunk Restaurant/Café an.
In erster Linie würde ich ja von mehr "heimischer" Küche ausgehen, aber das hatten wir ja auch bereits mit der Taverne. Also vielleicht doch etwas mehr exotisches oder ausgefalleneres? 
 
Mein erster Gedanke war eine hübsche Umgebung mit Maschinen und Effekten wie z.B. beim Polles Keuken im Efteling.
Aber gerade die Assoziation mit der Fließbandverarbeitung lässt ja ganz interessante Ansätze zu.
Sicherlich kennen hier auch andere das Pizzafließband im Legoland. Sowas könnte ich mir vorstellen. Oder wie die Frühstücksmaschine bei Tschitti Tschitt Bäng Bäng.
Ist gerade für Kinder immer ein Hingucker und kann man sehr verspielt darstellen.

Ach komm schon, wo bleibt denn da der Spaß - zum Diskutieren von "halbgaren" Theorien(*) sind wir doch alle hier ?
 
 

Alleine schon aufgrund dieser Wortwahl würde ich das nicht unterschreiben.

Diese Temple Petitionen sind lächerlich. Es gibt Menschen, die haben ernsthafte Anliegen und starten eine Petition. Den Abriss des Temples zu verhindern könnte definitiv die unwichtigste Petition der Menschheit werden.

Verdammt, jedes Mal, wenn ich den Thread aufpoppen sehe, hoffe ich auf News - ahne aber direkt, diesbezüglich enttäuscht zu werden.
 

Naja, bei Chiapas hat man die Partyhöhle schon ziemlich toll hinbekommen, das macht einfach Spaß. So etwas ähnliches mit einer ernsteren Thematik fände ich für Fly super.

Mindestens seit der Ankündigung F.L.Y.s sollte das eigentlich jedem klar sein. 
Aber vielleicht muss man das erstmal alles in Relation bringen. Zwischen Black Mamba und Taron lagen 10 Jahre. MaC wurde 2011 eröffnet.
Angenommen Rookburgh macht 2020 auf, der nächste Darkride 2 Jahre später, also 2022. Dann wäre der Zeitraum dazwischen nicht mal viel größer. Selbst Efteling hatte mehr Zeit dazwischen.
Und ich glaube schon, dass der Park irgendetwas in diese Richtung bereits geplant hat. Man plant hier ja immer mindestens sechs Jahre im Voraus. 
Dass modernste Darkrides Wiederholungswert schaffen, würde ich mehrmals unterschreiben, wenn man sich die neuesten Fortschritte in diesem Bereich anschaut.
Gerade weil die Darkrideszene in Europa noch stark ausbaufähig ist, gäbe es jede Menge Möglichkeiten, was man machen könnte, das es hier im Vergleich noch nicht gibt. Frage ist nur, wo soll es hin und ist dafür überhaupt Platz?
 
Ob die Pflege der Themenfahrten im Park was gebracht hätte, das Interesse aufrecht zu halten, lässt sich ohne Vergleich mit anderen Parks schlecht beurteilen. Denn im Phl haben wir nur eine Beobachtung: alte Attraktionen, die nicht gepflegt werden, verlieren Fahrgäste.
Ob die Renovierung von HT, Silbermine oder GR vergebene Liebesmüh gewesen wäre oder Klassiker wieder zum Publikumsliebling gemacht hätte, lässt sich beides weder beweisen noch widerlegen. Zumindest nicht, solange man wirklich nur das Phl betrachtet.
 
(Späte Antwort, hatte nicht deinen Post gesehen.)
Da widerspreche ich auch nicht, aber es ist nicht wirklich so relevant zu dem was ich meinte.
Mein Kommentar war eine direkte Antwort auf Bahnschalkers Behauptung. Er meinte, dass die Erhaltung alter Attraktionen für den durchschnittlichen Besucher nicht so anziehend ist, oder wie er es ausdrückte "schon immer lustig und jetzt in neuem Glanz". Ich meinte hingegen, dass Renovation und Innovation zwei unterschiedliche Bereiche ansprechen. Neue Attraktionen bringen neue Gäste, klar.
Aber wichtig ist doch, dass diese auch Gäste bleiben und da spielt dann das rein, was ich gesagt habe.
Da wir hier gerade beim Efteling Vergleich sind: Die haben es sich zur Aufgabe gemacht, dass jeder Gast noch mit seinen Kindern die Fahrgeschäfte so erleben kann, wie er es selbst als Kind getan hat. Aber deswegen baut man ja trotzdem Neues.
Dass die Abrisse durch den Platz bedingt sind, ist logisch. Erklärt aber nicht die stiefmütterliche Behandlung alter Fahrgeschäfte über langen Zeitraum wie HT, Silbermine & RfA vor Ende etc. 
Ist gut möglich, aber ich halte es für keine so nützliche Betrachtungsweise. Man könnte ja auch sagen, dass Gäste einen stagnierenden Park nicht besuchen, weil sie faul sind und nicht, weil der Park nichts neues bietet. Ist eine Möglichkeit, sagt aber nicht so viel über das Verhältnis von Kunde zu Produkt aus.
Die Aussage war aber auch betont anekdotisch. Nur wenn man halt es im eigenen Umfeld so mitbekommt, erhält man dadurch ein bestimmtes Bild, das man nicht so leicht abschütteln kann.
 
 

Der Park scheint (zurecht) Gefallen daran zu finden, besonders lange Fahrzeiten zu ermöglichen. Jeder kennt ja noch die Kommentare aus der Black Mamba - Schlussbremse: "Wie?! Das war's schon??!"
 
Taron ist eine der wenigen Achterbahnen auf der Welt, wo Fahrgäste sagen: "Die hört ja gar nicht mehr auf." Oder: "Die 90 min Wartezeit haben sich voll gelohnt!"
Auch solche Dinge speichert der Otto-Normal-Gast ab und wird es als Argument parat haben, wenn wieder einmal zwischen Efteling oder PHL entschieden werden muss.

Kurz zur Angabe von 961m: Ich habe nicht geschrieben ''schätzungsweise 1000m'' oder ''schätzungsweise 900m'', da eine Differenz von 40 oder 60m schon enorm wären. Da bin ich mir ziemlich sicher, dass die Differenz nicht so Hoch ist, da sie bei dem Nachbau von Taron im Nachhinein auch nicht so groß war. (Eine Abweichung von 60m kann nur auftreten wenn das Modell falsch skaliert ist oder man komplette Elemente zu viel oder zu wenig hat. Eine Helix mit 19m Durchmesser entsprechen ungefähr 60m)
Mein Geheimnis ist eine gute Basis, mit der ich den Nachbau aller umliegenden Gebäude rund Um Rookburgh meine. Dies ermöglicht immer Abschätzungen in Bezug auf die Umgebung. Dies hilft enorm und das habe ich bei Taron damals nicht gemacht. Den Nachbau von Rookburgh schätze ich also als viel präziser ein. Aus diesem Grund habe ich den Wert 961m nicht großartig gerundet, vor allem auch durch die Gefahr , dass ich in die falsche Richtung runden könnte.

Neben all den subjektiven Äußerungen zu Namen des Flying Coaster, den Namen des Hotels oder dem Logo von FLY möchte ich mal von neuen Erkenntnissen, die ich bei Spaziergängen um den Park in der Offseason, berichten. 

Während der kältesten Zeit im Januar bei, für Köln tiefen Minusgraden und Schnee, wurden über der Wartungshalle weitere Betonwände hochgezogen. Nicht immer bedeuten Minusgraden nicht gleich, dass es auf Baustellen garnicht mehr voran geht. Jedenfalls könnte ich mir vorstellen, dass der dadurch entstandene, für die verfügbare Fläche relativ große Raum als Frühstücksraum des Hotels Charls Lindbergh dienen könnte. 

Des Weiteren Sind schon große Teile der Schallschutzwand mit ersten Betonschichten und teilweise schon thematisierten Stellen versehen. Dabei befinden sich in regelmäßigen Abständen große Aussparungen in der Wand ähnlich wie zuvor auf der Wuze Town Seite, nur dass diese Aussparungen fast über die komplette Höhe verlaufen.

Es gibt nun auch Neuerungen bei F.L.Y. an sich. Nach nun sehr langer Zeit wurde eine weitere Schiene montiert. Mindestens eine weitere Schiene liegt unmittelbar an bzw. unter zukünftiger Montageposition. Dabei handelt es sich um die Einfahrt in die letzte Kurve zur Bremse. Bei der montierten Schiene handelt es sich um eine besondere Schiene. Sie weist die nächste Neigung über 180 Grad, ist also die zweite Inversion in dieser Bahn. 

Momentan sind Schätzungsweise 961m Schiene montiert. Wenn F.L.Y. also nur gering länger werden würde als Flying Dinosaur, dann sind maximal 86% der Strecke montiert. Mittlerweile zeigt sich aber, dass weitaus mehr Strecke als bei Flying Dinosaur nötig sind um die Strecke zu vollenden. F.L.Y. Wird also mit bemerkenswertem Abstand der längste Flying Coaster der Welt. 

 

Das Ganze wird auch seit der Black Mamba das Erste mal sein, das der Park sich in seiner eigentlichen Grundfläche erweitert, also wirklich begehbare Fläche hinzukommt.
Wollen wir mal hoffen, dass es nicht das letzte mal sein wird. ?

Und die Ohren von Drago sehen doch fast so aus wie die Flügel über dem "L" im Logo!!!?
 

Mit Spritzütenwägelchen von denen man auf Mäuse schießt und einem Hotel mit Drehböden und Wackeltreppen.
Ja, Berlin ist an die Historie angelehnt. Aber die alte Idee, hier eine richtige Rekonstruktion zu vermitteln, ist mindestens seit Abriss des Brandenburger Tors nunmal, ja, Geschichte.
Berlin bleibt weiterhin Berlin, aber halt mit einem zunehmend mehr fantastischem Flair. Nicht unbedingt auf einer Ebene wie Klugheim oder WuzeTown, aber auch nicht realistisch.
 
Das einzige was mich daran aber stört ist die Namensgebung in Rookburgh bisher. Die passt so gar nicht nach Berlin.
Wenn man hier wirklich die beiden Bereiche zusammen unter eine Haube bringen will, könnte ich mir sogar eine evtl. Namensänderung vorstellen. Rookburgh als auch Berlin zusammengenommen unter einem Themenbereich mit neuem Namen.
Aber auch nur, wenn man auf Biegen und Brechen das ganze "logischer" machen will.

Klugheim Preopening mit Presse war am Mittwoch, dem 29. Juni 2016. ?

Jetzt  hab ich das Video auch mal komplett bis zum Ende durchgeschaut.
Da ist ja doch sehr viel mehr an Info drinnen als ich gedacht habe. =D Interessant auch, das sich Manuela Löffelhardt auch die Kommentare unter dem letzten Video und wahrscheinlich auch den einen oder anderen Post im Forum angesehen hat. Man bekommt also mit, was man so kritisiert.
 
Was ich daran interessant finde ist einmal die Tatsache das man endlich offiziell gesagt bekommt, warum es die Asia Nights nicht mehr gibt. Wenn man sowas mit einer kleinen offiziellen Mail mit der Begründung einstellt, kann das sicher der eine oder andere besser nachvollziehen.
Wenn ich das Richtig verstehe, dann kommen die Ideen für die Themenbereiche und die Konzepte tatsächlich vonRobert Löffelhardt persönlich? Das hätte ich so garnicht erwartet. Der Mann scheint aber wirklich zu wissen was er tut, wenn sogar Disney und Universal vorbei kommt um Klugheim zu bewundern. ?
 
Interessant auch, das Joelle die Idee von Lilli´s Cafe hatte und Ihrem Vater das vorgeschlagen hat. Vielen dank dafür und für die Grandiosen Roastbeefbrötchen, Joelle! =D
Vielleicht sollten wir Joelle mal ein paar Runden Symbolica und fliegender Holländer fahren lassen? So als Inspiration für zukünftige Projekte.... xD

Sollte es den dort liegenden schwarzen Unterbau des Kilamba-Shops betreffen, ist das laaaange und ganz dringend überfällig. Der sieht schon seit Jahren ramponiert und schäbig aus. 
 
Das sah vom Matamba-Garten furchtbar aus, egal ob Black-Mamba-Fahrer das mitbekommen oder nicht. 

Es ist Off-Season und es gibt keine neuen Infos. Nur so können solche genialen Meisterwerke entstehen.

Hauptgrund für einen vermuteten Abriss irgendwann:
 
Die Theaterhalle ist potthässlich.