Moment: zum Verständnis, es gibt KEINE Rückrollsicherung? Sicher? Es muss doch technisch irgendwie sichergestellt sein, dass ein Zug nicht zurück in die Station rollen kann. Ich meine, wenn dort schon der nächste Zug parkt, Gäste ein- und aussteigen und der vorausgehende Zug zurück rollen würde - es könnte zu schweren Verletzungen führen.

Zudem müssen die Sicherheitssysteme redundant sein, also es braucht zwei Sicherungen die unabhängig voneinander funktionieren und die selbe Funktion erfüllen. Das ist wohl auch der Grund, weshalb die meisten Lifthills diese "klacken" Sicherung haben. Die eine Sicherung ist dann die Kette, welche den Zug hält und die andere entsprechend diese Bolzen die beim hochziehen klackern. Zwei unterschiedliche Systeme die sich ergänzen.

Rückrollsicherungen machen bei Kettenliften Sinn, da Ketten reißen können - aus keinem anderen Grund gibt's die dort. Wie wir wissen: eine Kette ist nur so stark, wie das schwächste Glied.

Der Reibrad Lift bei der Colorado ist nicht nur zwei Fach redundant, sonderlich zigfach, da sich dort alle halbe Meter wieder ein neues Reibrad Paar befindet.