Ab 30.6: Themenbereich Klugheim [Diskussion 2]

[ruelps]

Frage an Tobi und an die Allgemeinheit:

In wie weit ist aktuell der Streckenverlauf klar und wievel Meter haben wir bis jetzt?

Was meinst du lang wird dei Bahn insgesamt?

[Winjas007]

Ist das echt so klar mit der Schlussbremse und der Helix? Anhand der Radien hätte ich nämlich auf die komplett andere Durchfahrtsrichtung der Helix getippt

[QriZ]

Würde ich auch so sehen. Würde sagen, dass der Zug über die Reduzierbremsen in die Helix hineinfährt und die darauffolgende Strecke hinter der Station langgeht, hinein in die "unterirdische" Kurve in den zweiten Launch.

Finde es aber allgemein doof, dass die Strecke mit Spaßbremsen ausgestattet wird.

[Tobi]

Ich habe es instinktiv genau anders herum gesehen. Und ich wiederhole mich noch einmal, wenn man von der Durchnummerierung ausgeht, führt die Strecke nach der Helix zur Schlussbremse. Die Nummerierung hat sich momentan immer bestätigt. Sie Startet mit eins bei der Station und endet bei der Schlussbremse und bei den Wartungsgleisen mit +200.

Frage an Tobi und an die Allgemeinheit:

In wie weit ist aktuell der Streckenverlauf klar und wievel Meter haben wir bis jetzt?

Was meinst du lang wird dei Bahn insgesamt?

​Die momentane Länge aller montierten Schienen beträgt inklusive der Wartungsgleisen 773m. Ohne Wartungsgleisen 729m. Wenn man davon ausgeht, dass die Strecke wie auf den folgenden Bildern verläuft, so hätte die Strecke mit all den grauen Schienen 1217m.

Insgesamt gehe ich von einer Länge knapp über 1320m aus. Etwa zwischen 1320m und 1400m.

 

[Mika_99]

Hallo. Ich bin neu hier und wollte mal mit reden und fange auch gleich mal an

Ich glaube auch wie Tobi an diese Fahrtrichtung nicht nur wegen den Stützen-Nummerierung, sondern auch weil die (angenommene) Ausfahrt aus der Helix sich langsam neigt, zumindest schaut es so aus, und man daraus heraus schließen kann, das man mit einer hohen Geschwindigkeit drüber fährt. Weshalb es keinen Sinn machen würde, vorher gebremst zu werden und dann mit einer "langsamen" Geschwindigkeit drüber zu fahren, denn dadurch hätte man keinen Airtime Effekt mehr.

Bearbeitet 13. Juli 2015 von Mika_99 (Änderungen anzeigen)

[NeXuS-PoWer]

@tobi

wieviel Kreuzungen hat dein Model den jetzt im Vergleich zu den die das phantasialand erreichen will.

[Tobi]

Nur die montierten Schienen:            21 Kreuzungen       -        42 Schnittpunkte

Mit den grauen Schienen:                 44 Kreuzungen       -        88 Schnittpunkte

[NeXuS-PoWer]

Dann würde da ja noch einiges fehlen naja lassen wir uns mal überraschen was da noch kommt 

[Mika_99]

Weis wer, wie viele Kreuzungen "The Smiler" hat? So als vergleich.

Wenn man sich mal anschaut, wie das Aussieht und Taron ungefähr so währeHammer

 

Bearbeitet 13. Juli 2015 von Mika_99 (Änderungen anzeigen)

[Borusse30]

 

Tunnelverlängerung:

Kann jemand abschätzen, wie weit der Tunnel gehen wird?

Tobi Modell:

Tobi könntest du für uns ein Bild von der Ecke hochladen?

Ich gehe stark davon aus das der Tunnel vorbei an den neuen Bohrpfählepassen. 

[lutti141279]

Das ist also The Smiler in Alton Towers?

Sorry, aber sieht im Vergleich zu Taron aus wie eine Achterbahn, die mal schnell dahin geklatscht wurde. Lieblos, langweilig und einfallslos. Aber wer will was das betrifft dem PHL schon das Wasser reichen?

[Borusse30]

Ich finde es auch nicht schön das man da abgebremst wird,und schon ist die airtime weg. Schade

[Transporter]

Abwarten abwarten! Chiapas hatte anfangs vor der Eröffnung auch Trimbrakes bzw. Wirbelstrombremsen vor dem Cammelback. Diese wurden dann nach langer Optimierung wieder entfernt! Taron wird sicher nicht weniger lange ausgiebig getestet und optimiert werden. 

[Tobi]

Ich finde es auch nicht schön das man da abgebremst wird,und schon ist die airtime weg. Schade

​Wieso soll die Airtime dann weg sein. Auf dem Hügel davor hat der Zug noch eine Geschwindigkeit von 55 km/h. Dort entstehen bei dem Hügel sogar kleine negative G-Kräfte. Man will mit der BRemse ja sicher nicht die Airtime verringern, eher, dass die Schlussbremse angenehm durchfahren werden kann. 
Außerdem sollte man auch noch die Aspekte betrachten von denen Transporter soeben berichtet hat. 

[Mika_99]

Abwarten abwarten! Chiapas hatte anfangs vor der Eröffnung auch Trimbrakes bzw. Wirbelstrombremsen vor dem Cammelback. Diese wurden dann nach langer Optimierung wieder entfernt! Taron wird sicher nicht weniger lange ausgiebig getestet und optimiert werden. 

​

Ich weis nicht ob man bei Achterbahnen in Freizeitparks die Schienen einfach austauschen kann, bzw. abbauen. Ist ja nicht wie eine Kirmes Achterbahn, die auf- und abgebaut werden soll, sondern für Jahre oder Jahrzehnte sogar fest verankert stehen soll.

​

[Felix52000]

Ähm warum sollte man die Schienen nicht austauschen können ? Die sind ja auch nur verschraubt, die werden ja nicht verschweißt oder sonst irgendwas, sollten also problemlos austauschbar sein.

[Transporter]

​

Ich weis nicht ob man bei Achterbahnen in Freizeitparks die Schienen einfach austauschen kann, bzw. abbauen. Ist ja nicht wie eine Kirmes Achterbahn, die auf- und abgebaut werden soll, sondern für Jahre oder Jahrzehnte sogar fest verankert stehen soll.

​

​Die Wirbelstrombremsen wird man ggf. recht unkompliziert abmontieren können, ähnlich wie bei Chiapas, wo sie an der eigentlichen Schiene festgeschraubt sind.

[Mika_99]

Mein Fehler. Ich dachte immer das die Bremsen fest verschweißt sind aber wenn man sie einfach abschrauben kann, ist das möglich.

[Matamba141]

Weis wer, wie viele Kreuzungen "The Smiler" hat? So als vergleich.

Wenn man sich mal anschaut, wie das Aussieht und Taron ungefähr so währeHammer

 

​

Laut diesem Bild sind es 25 Kreuzungen beim Smiler
Quelle: http://i.imgur.com/ux5TilE.jpg

[Mika_99]

"Nur" 25??Krass!! Taron hat mehr als Doppelt soviel und "The Smiler" schaut schon aus wie verknotete Kopfhörer. Danke @Matamba141