Taron

Verstehe ich noch nicht so ganz. Kannst du vielleicht einen weiter raus gezoomten Screenshot zeigen??
 
?

Ich denke es ist okay wenn ich solch ein Screenshot poste. Hier siehts du was ich meine @TOTNHFan

Über was hier spekuliert wird. Wird Zeit, dass der Park mal ein paar Infos herausgibt, sonst muss man hier noch wochenlang solchen Mist lesen. 

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
____
Post 3:
 
Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
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Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
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Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
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Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
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Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
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Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Inversion bedeutet rein sprachlich erstmal nur "Umkehrung" oder "Umdrehung" (Siehe Duden). Ob das jetzt auf dem Bauch oder sitzend passiert ist erstmal unerheblich. In der Zero-G Rolle dreht man sich. Habe diese Diskussion noch nie verstanden. Der Begriff "Überkopf" ist da eine eigene Geschichte.
 
Jemand der sowieso schon Angst vor Achterbahnen hat, wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht vor die Zero-G Rolle stellen und philosophieren, ob das jetzt eine Inversion ist oder nicht. Abgesehen davon deutet auch schon die fast 90%ige Neigung der Schienen darauf hin, dass hier hohe G-Kräfte herschen werden. Hinzu kommt noch die für viele in Europa ungewöhnliche Flugposition. Es wird mit Sicherheit keine Familienachterbahn. Da wette ich 10 Softeis gegen.


Wow... Ich hätte nicht gedacht, dass Sie an dieser Stelle so hoch bauen dürfen. Ob F.L.Y. wohl auch diese Höhe erreicht? Da wird die Baustelle direkt wieder interessant.
 
Außerdem wirft das Ganze bei mir auch neue Fragen auf, was die Höhe einer möglichen TotNH/HWT Nachfolgeattraktion angeht. ?
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Als Maßstab: Der Barth Kran hat laut BSH-Webseite eine maximale Höhe von 44 Metern.
Und er steht wohl fast auf Höhe der Berggeiststr. Also nochmal deutlich über dem Niveau von vor Wuze Town.

Die „Türmchen“ in Richtung Wuze Town sind ein wenig gewachsen.
 


 


 

Das Dach des Eingangsgebäudes hat mir nicht so recht gefallen... Sind jetzt nur 1.000 Dachschindeln geworden XD
 

 
Mehr dazu am 29.06 um 20 Uhr, bzw. am 30.06 zum Download.

Heute wurden sechs neue Türme angeliefert und hinter dem Sichtschutz direkt an die Hallenwand von Wuze Town gestellt (Hierbei handelt es sich offensichtlich nicht um die endgültige Position der Türme). Diese Türme ähneln den vier bereits montierten Türmen, welche vor kurzem ihre Turmspitzen erhalten haben. Zwei von den sechs Türmen sind wesentlich größer als die vier anderen. Grob geschätzt drei Meter. Alle Türme haben ebenfalls, wie die bereits montierten Türme, fachwerkartige Verstrebungen. Die zwei großen Türme und zwei der kleineren Türme sind auf einer von vier Seiten mit Metallplatten verschlossen.

Was den Aufbau der Achterbahn angeht wurde eine neue Stütze aufgebaut und es wurde damit begonnen eine Stützkonstruktion zu erstellen. Ebenfalls ist nun auch die Bremse neben dem Launch an der Decke montiert.

Die komplette Station wurde nun von Verschalungen überdacht, so dass demnächst die Decke im Stationsbereich gegossen werden kann. Auf der Betondecke über dem Transfertrack wurde nun eine Rampe betoniert, welche an das Ende der alten Zufahrtsrampe bindet, die nach dem Abtransport im Leeren endete. Demnächst können Baustellenfahrzeuge also wieder eigenständig ziemlich weit in die Baustelle fahren (je nachdem für welche Lasten die Betonbauten ausgelegt sind).
 

Also die Höhe wird mit 35 Metern angegeben, bei geschätzten 10 Metern Grubentiefe wäre das also noch 25 Meter. Das würde sicher gehen. Und Lärmschutz ist ja gar nicht so relevant, da das ganze ja sowieso in einem festen Gebäude stattfindet.
Was beides nicht heißen soll, dass ich die Idee realistisch finde, aber diese beiden Punkte sprechen genau so wenig dagegen, wie dafür.

Mittlerweile wurde das Tempo auf der Baustelle ziemlich angezogen!
Neben dem Dach was gerade über der vermeintlichen Station ensteht, wird gerade an der Überdachung an der langen Gerade wo die Launch-Teile abgelegt sind gearbeitet.
Wie bei der Station sind auch hier einige Ankerkörbe für F.L.Y. in die Decke eingearbeitet.
Die Decke schließt nahtlos an die obere Ebene an, die man hier im Bild sehen kann. Da, wo auch der Tunnel aus Berlin rauskommt. 

 
Auch an anderen Stellen wurden neue Fundamente mit Stützenankern gegossen.
Unter anderem von dort an bei der Station, wo die Schienenlücke ist, in Richtung Berggeiststraße. 
Die Anordnung der Ankerkörbe dort lassen mich doch stark vermuten, dass dort das Abstellgleis hinkommt.
 
 

^ Aufgrund des Höhenunterschieds reicht im Moment vielleicht auch einfach eine Rutsche + Schwerkraft.
 
Der Vollständigkeit halber sei auch noch mal hier für spätere chronolische Rechechen erwähnt, dass die vorher vorhandene Erd-Rampe in der Wintersaison komplett entfernt wurde und in den dadurch frei gewordenen Bereichen bereits einige Fundamente vorhanden sind.

^ Aufgrund des Höhenunterschieds reicht im Moment vielleicht auch einfach eine Rutsche + Schwerkraft.
 
Der Vollständigkeit halber sei auch noch mal hier für spätere chronolische Rechechen erwähnt, dass die vorher vorhandene Erd-Rampe in der Wintersaison komplett entfernt wurde und in den dadurch frei gewordenen Bereichen bereits einige Fundamente vorhanden sind.

^ Aufgrund des Höhenunterschieds reicht im Moment vielleicht auch einfach eine Rutsche + Schwerkraft.
 
Der Vollständigkeit halber sei auch noch mal hier für spätere chronolische Rechechen erwähnt, dass die vorher vorhandene Erd-Rampe in der Wintersaison komplett entfernt wurde und in den dadurch frei gewordenen Bereichen bereits einige Fundamente vorhanden sind.

Heute wurde fleissig betoniert. Es fuhren einzelne Fahrmischer zuerst an die Einfahrt Richtung Wuze, später auch an die an der Verwaltung. Von der Strasse aus war zu erkennen, dass hinter dem Fahrmischer an der Einfahrt Wuze nach wenigen Metern eine Absperrung war, hinter der es wohl tüchtig nach unten ging. Da ich keine Betonpumpe gesehen habe und immer nur einzelne Fahrmischer, gehe ich davon aus , dass mit einer Beton"bombe" gegossen wurde. Dann eher Pfeiler oder Fundamente, keine Decken. Zwischen 12 und 15 Uhr war wohl nur der grosse Krank aktiv, ziemlich nah an Wuze bzw. Würmling. Also wird da gegossen worden sein. 
 
Edit: natürlich kann auch eine kleine stationäre Pumpe den Beton über Schläuche zum Ziel bringen. Die sieht man möglicherweise hinter dem Zaun von aussen nicht. Auf jeden Fall geht es weiter

Die Radabdeckungen fehlen bei den Zügen von Taron, da diese während der Fahrt mit den Frontcar in Kontakt kamen. Dies kann man vor allem an den starken Abreibungen am Frontcar erkennen. Der Kontakt wurde dadurch verursacht, dass das Frontcar fest mit dem ersten Wagen verbunden ist, die erste Achse allerdings einen rotatorischen Freiheitsgrad relativ zur zweiten Achse besitzt. 

Im folgenden Bild habe ich mal die Stelle des Kontakts gekennzeichnet, während sich der Zug an einer Stelle befindet in der der Fall auch eintreten kann. (Leider noch das alte Modell vom Zug, da mir das Neue momentan nicht zur Verfügung steht aber man erkennt was ich meine.)

Sieht schwer nach einem Eingang aus, passend zu Rookburgh. Gefällt mir bisher gut, auch wenn ich mir eine Tafel oder Screens gewünscht hätte, die etwas mehr über Rookburgh erzählen. Das Bild stammt von PHL-Infos.de.
 
Quelle

Ich habe nochmal drüber nachgedacht... die "Rückwand" (in der Skizze orange) ist vermutlich einfach die Außenwand des Gebäudes dahinter (Lager/Werkstatt).
Wenn Berlin eine Etage tiefer liegt als Rookburgh, sieht das dann in etwa so aus?
 

Oder 3. das Video kommt einfach noch, wie hier nun schon vorher mehrfach geschrieben wurde. Es sind wie schon angesprochen noch 2 Wochen und wir haben gerade erst die erste Woche der Off-Season Videos hinter uns. Du solltest diese nun mehrfach erwähnte Möglichkeit zumindest kommentieren, statt einfach zu ignorieren. Das hilft deiner Argumentation sonst nicht wirklich weiter.
 
Ich machs mal andersrum: Das Video zu den thematischen Umbauarbeiten im letzten Jahr wurde als letztes Video am Tag der Saisoneröffnung (01.04.) veröffentlicht.
Link zum Video
 
Gleichzeitig schließt dies natürlich trotzdem nicht aus, dass es auch im Rondell eine Veränderung gab, aber mit dem Fehlen eines Videos hat das nun gar nichts zu tun.

Bestes Beispiel, dass Darkrides funktionieren ist Disney. Von den Eintrittspreisen und Besucherzahlen träumen andere. Natürlich spielen hier auch in gewissem Maße die Lizenzen eine Rolle, aber die wenigstens fahren wohl wegen spektakulärer Achterbahnen dorthin.
 
---
 
Bevor ich aber zu sehr abschweife, komme ich lieber zum Thema Kurzurlaubsziel/Erweiterung zurück, zu dem ich mich eigentlich äußern wollte.
 
In den letzten bekannten öffentlichen Plänen des Phantasialandes war ja der Bau eines Erlebenisbads geplant. Wie nun schon mehrfach erwähnt wurde, ist dann jedoch später die Thermen & Badewelt Euskirchen errichtet worden. Dort plant man inzwischen das "größte Rutschenparadies Europas", sowie ein Hotel zu bauen (Quelle: https://www.ksta.de/24830774 ©2018). Ob sich die Pläne des PHL seit dem Bau der Therme und der Ankündigung des Rutschenparadieses geändert haben, wissen wir nicht. Für mich stellt sich jedoch die Frage, ob es  überhaupt noch sinnvoll für das Phantasialand ist, ein eigenes großes Erlebnisbad zu errichten. Die Therme ist mit dem Auto gerade einmal 20 Minuten vom Park entfernt. Soweit liegen in Orlando z.B. auch fast die Disney Park auseinander.
 
Was für den Park auf den ersten Blick wie ein größeres Konkurrenzproblem (auch für den bestehenden Park als Freizeitalternative) erscheint, könnten auf den zweiten eine Tolle Chance sein. Wann und ob die PHL-Erweiterung überhaupt kommt ist noch immer ungewiss und selbst wenn diese kommt, wäre bei Umsetzung der zuletzt bekannten Pläne ein großer Teil der neuen Fläche fast sofort wieder mit dem Erlebnisbad zugebaut. Es wäre in meinen Augen daher durchaus sinnvoll zu prüfen, ob eine Partnerschaft zwischen Park und Bad nicht für beide Seiten einen Vorteil bieten könnte. Beide streben an ein Kurzurlaubsziel zu werden. Wieso also nicht die Stärken der beiden kombinieren und gemeinsam als Kurzurlaubsziel werben? Sicher ließe sich auch ein Shuttel Service schnell auf die Beine stellen, der die beiden Ziele für Gäste ohne Auto schnell verbindet (Später kommt da natürlich ne Monorail hin ). Natürlich gäbe es da in finanzieller Hinsicht noch einige Punkte zu klären (z.B. "Wegschnappen" von Hotelplätzen, solange die Therme noch kein eigenes Hotel besitzt). Für mich wäre es aus Sicht des Parks aber auf jeden Fall eine Überlegung wert und sollte die Erweiterung irgendwann einmal kommen, könnte man den gesparten Platz für eine Erweiterung des Freizeitparks nutzen. Event-Halle und Hotels könnten natürlich trotzdem kommen.
 
Meine Erweiterungspläne (Jede Menge neuer Darkrides, Umlegung Bergeiststraße, etc.) spare ich mir jetzt mal.
 
Ist jetzt doch länger geworden, als ich geplant hatte.
 
tl;dr:
Eine Partnerschaft von PHL und Therme Euskirchen könnte beiden helfen als Kurzurlaubsziel attraktiver zu werden. Natürlich müsste man hier eine Lösung finden, die für beide Seiten ein geringes Risiko hat.

Bestes Beispiel, dass Darkrides funktionieren ist Disney. Von den Eintrittspreisen und Besucherzahlen träumen andere. Natürlich spielen hier auch in gewissem Maße die Lizenzen eine Rolle, aber die wenigstens fahren wohl wegen spektakulärer Achterbahnen dorthin.
 
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Bevor ich aber zu sehr abschweife, komme ich lieber zum Thema Kurzurlaubsziel/Erweiterung zurück, zu dem ich mich eigentlich äußern wollte.
 
In den letzten bekannten öffentlichen Plänen des Phantasialandes war ja der Bau eines Erlebenisbads geplant. Wie nun schon mehrfach erwähnt wurde, ist dann jedoch später die Thermen & Badewelt Euskirchen errichtet worden. Dort plant man inzwischen das "größte Rutschenparadies Europas", sowie ein Hotel zu bauen (Quelle: https://www.ksta.de/24830774 ©2018). Ob sich die Pläne des PHL seit dem Bau der Therme und der Ankündigung des Rutschenparadieses geändert haben, wissen wir nicht. Für mich stellt sich jedoch die Frage, ob es  überhaupt noch sinnvoll für das Phantasialand ist, ein eigenes großes Erlebnisbad zu errichten. Die Therme ist mit dem Auto gerade einmal 20 Minuten vom Park entfernt. Soweit liegen in Orlando z.B. auch fast die Disney Park auseinander.
 
Was für den Park auf den ersten Blick wie ein größeres Konkurrenzproblem (auch für den bestehenden Park als Freizeitalternative) erscheint, könnten auf den zweiten eine Tolle Chance sein. Wann und ob die PHL-Erweiterung überhaupt kommt ist noch immer ungewiss und selbst wenn diese kommt, wäre bei Umsetzung der zuletzt bekannten Pläne ein großer Teil der neuen Fläche fast sofort wieder mit dem Erlebnisbad zugebaut. Es wäre in meinen Augen daher durchaus sinnvoll zu prüfen, ob eine Partnerschaft zwischen Park und Bad nicht für beide Seiten einen Vorteil bieten könnte. Beide streben an ein Kurzurlaubsziel zu werden. Wieso also nicht die Stärken der beiden kombinieren und gemeinsam als Kurzurlaubsziel werben? Sicher ließe sich auch ein Shuttel Service schnell auf die Beine stellen, der die beiden Ziele für Gäste ohne Auto schnell verbindet (Später kommt da natürlich ne Monorail hin ). Natürlich gäbe es da in finanzieller Hinsicht noch einige Punkte zu klären (z.B. "Wegschnappen" von Hotelplätzen, solange die Therme noch kein eigenes Hotel besitzt). Für mich wäre es aus Sicht des Parks aber auf jeden Fall eine Überlegung wert und sollte die Erweiterung irgendwann einmal kommen, könnte man den gesparten Platz für eine Erweiterung des Freizeitparks nutzen. Event-Halle und Hotels könnten natürlich trotzdem kommen.
 
Meine Erweiterungspläne (Jede Menge neuer Darkrides, Umlegung Bergeiststraße, etc.) spare ich mir jetzt mal.
 
Ist jetzt doch länger geworden, als ich geplant hatte.
 
tl;dr:
Eine Partnerschaft von PHL und Therme Euskirchen könnte beiden helfen als Kurzurlaubsziel attraktiver zu werden. Natürlich müsste man hier eine Lösung finden, die für beide Seiten ein geringes Risiko hat.