Hawazuzi

Ich hab mal um es besser vorstellbar zu machen eine Skizze gemacht. (Erschlagt mich nicht. Bin kein Künstler ?)
 

 
Schwarz dabei der bekannte Torbogen und "Balkone" im selben Stil also so:

 
Rot die besagte Backsteinmauer mit Fenster mittig und weiß die große Uhr, übrigens mit römischen Ziffern. 
 
Fun Fact: Die Uhr ist in Betrieb und zeigt bereits die richtige Uhrzeit 
 
 
Hoffe Skizzen sind gestattet. Wenn nicht bitte entfernen 

Wie bereits erwähnt, wurden die Ausleger der Türme bei den montierten Schienen weiter thematisiert bzw. ausgebaut. Undzwar befinden sich an den Auslegern nun eine Art Geländer, dass sie weniger wie Kräne sonder Andockplätze für mutmaßliche Fluggeräte (dem Thema entsprechend) aussehen. Ich finde ebenfalls, dass sie stark an die Brücke aus dem ersten Artwork erinnern, wie es hier ebenfalls schon erwähnt wurde. Zwei der vier Türme haben bisher diese weiteren Elemente erhalten. 

Des weiteren konnte ich erkennen, dass nun auch der letzte Teil der Überdachung des Stationsbereichs (rechts neben dem großen Baukran) eine Verschalung erhalten hat. Wenn diese Decke gegossen ist, ist die Betondecke geschlossen und es werden sicher fast alle Ankerkörbe für die Stützen vom Flying Coaster gesetzt sein. Interessant bei diesen Betonarbeiten ist es, dass der große Baukran komplett von Betonwänden umgeben, also regelrecht eingehaust ist. Dort bleibt also vermutlich ein Loch in der Decke. Dort scheint allerdings später auch eine Art Turm zu entstehen, da die Grundfläche kreisförmig ist. 

Weiterhin wurden sehr viele Stützenteile auf der Baustelle abgelegt. Überall dort wo Platz dafür ist  Es wurden allerdings nicht nur Stützen abgelegt sondern auch aufgebaut. So ist nach dem Launch bzw. Vor der Bremse eine Stütze entstanden welche sowohl eine Schiene nach dem Launch, also auch eine Schiene vor der Bremse trägt. Auf der anderen Seite des Launchs, also nahe der Halle von Maus au chocolat war bei meinem letzten Besuch der Ansatz einer Helix zu erkennen wie ich berichtet hab. Die Helix wurde nun fortgeführt. Unter der Helix, etwa im selben Radius wurden nun Schienen montiert, die direkt in den Launch führen. Dort befinden sich also ziemlich viele Schienen übereinander. Wer sich noch an Berichte von einem teils runden Gebäude nahe der Maus au Chocolat Halle erinnern kann, die Helix führt im selben Radius darüber her und die Einfahrt in den Launch entlang der runden Außenmauer des Gebäudes. 

Aufgrund der Tatsache, dass nun sehr viele Ankerkörbe vergossen wurden, sich sehr viele Stützenteile auf der Baustelle befinden und immer wieder neue Schienen montiert werden gehe ich davon aus, dass der Bau der Bahn in nächster Zeit stark fortschreiten wird. Es bleibt also sehr spannend!

Das Thema Lift vs. Launch und Energieeffizienz geht mir nicht aus dem Kopf. Leider habe ich keine vernünftigen Daten zu realen Bedarfswerten recherchieren können. Daher versuche ich es mal mit meinem (zugegebenermaßen etwas eingerosteten) allgemeinen Physikverständnis.
 
Disclaimer:
Es ist Jahre her, dass ich das letzte mal mit Gleichungen gespielt habe. Wenn jemand fit ist darf/soll er mich gerne korrigieren/ergänzen Ich gehe von vereinfachten, idealen Modellen aus. Dinge wie Reibung, Abwärme, Luftwiederstand etc. sind nicht berücksichtigt. Ebenfalls vernachlässige ich die Effizienz der einzelnen Systeme. D.h. z.B. wie viel Prozent der hineingesteckten Energie wird tatsächlich in Bewegung umgesetzt und geht nicht durch Reibung/Wärme etc. verloren Weiter interessieren mich hier erst mal nicht die Auswirkungen auf das Stromnetz und etwaige Detaillösungen zum Zwischenspeichern der jeweils benötigten Energie.  
 
Noch einmal: das ist extrem idealisiert und vereinfacht. Die Realität sieht wesentlich komplexer aus. Ich denke, es veranschaulicht aber meinen Punkt, dass eine solche Kombination für F.L.Y. auch aus technischer Sicht durchaus Sinn ergeben kann, je nachdem wie man die Parameter wählt/benötigt. Es muss weiter einen Grund geben, dass viele Bahnen eben NICHT aus dem Stand launchen. Stellt man die Gleichungen um, lässt sich daraus zum Beispiel statt einer geringeren Energie auch eine kürzere benötigte Beschleunigungsstrecke (z.B. bei Platzmangel) ableiten.
 
Es ist natürlich durchaus möglich, dass ich hier Denkfehler drin habe und/oder es bessere Ansätze gibt. Mir geht es auch nicht ums Klugscheißen, das interessiert mich einfach.
 
Wenn hier jemand fit in der Materie ist und/oder evtl. realistische Daten hat, würde ich das gerne weiter führen. Ggf auch in einem anderen Kontext.
 

Nur wird es einen Launchhill wahrscheinlich nicht geben, oder würdest du dich gerne seitlich beschleunigen lassen? =D
 
 
Abgesehen davon, das ich dir bei dem einen oder anderen Rekord zustimme kann ich nicht erkennen, was bei den Aktuellen Rekorden für F.L.Y. konstruiert wirken sollte? Es ist nunmal der erste Katapult flyingcoaster und der längste Flyingcoaster der welt. Warum sollte man damit nicht werben?
In Brühl stimmen die Rekordewenigstens, auch wenn sie ein wenig zusammengebastelt werden. =D
 
Übrigens weiß ich nicht ob es schon erwähnt wurde, aber bei den Außenplatten an den hohen Streben handelt es sich um rohe Stahlplatten, es sind also keine Thematisierten Flächen.
Ich kann mir gut vorstellen, das man an diese Platten später einfach die Gitter für eine Thematisierung anschweißt und schon hat man eine fassade Richtung Fantasy.

Die „Türmchen“ in Richtung Wuze Town sind ein wenig gewachsen.
 


 


 

Hier noch ein schönes Bild von RideOnBlog was die mittlerweile 8 Türme gut zeigt. 
Wer weiß, vielleicht wird das am Ende ja tatsächlich der Zeppelin-Bahnhof  
 

 
Quelle

Für solche Kreationen liebe ich die deutsche Sprache

Basalt gibt es dort, wo einst Vulkane wüteten. Das Phantasialand hat das Thema Vulkanismus für Klugheim aufgegriffen und sich damit ganz an der landschaftlichen Umgebung in der Nachbarschaft orientiert: der Eifel. River Quest nimmt dabei die Formen einer Burgruine auf, wie es sie ebenfalls in direkter Umgebung entlang des Rheins zu bewundern gibt, anderseits die eines Basaltwerks, wie man sie aus der Eifel kennt. 
 
Mit Rookburgh nimmt man nun wohl Bezug auf die Landschaft des Ruhrgebiets mit seinen rauchenden Schornsteinen. Da passt Henrichenburg als herausragendes Beispiel für die Industriearchitektur des ausgehenden 20. Jahrhunderts hervorragend hinein. Aus einem Schiffshebewerk wird ein Hebewerk für Luftschiffe? Auch den ehemaligen Schlot daneben finden wir auf dem Artwork und bereits im Rohbau wieder. 
 
 

 @Hawazuzi

Guten Morgen @Hawazuzi, zu Deinem heutigen Geburtstag wünsche ich Dir alles Gute! 

Das ist alles, was von den Piraten in Batavia übrig geblieben ist... ?
 

 
 

Seit meinem letzten Besuch letzte Woche wurden nun endlich weitere Schienen montiert. Nach dem Wingover wurden zwei neue Schienen montiert und eine nach der Tunnelausfahrt, also dem Streckenabschnitt, der Richtung Maus au Chocolat zeigt. Alle Stützen, an denenen die neuen Schienen montiert wurden, stehen auf der Betondecke über dem Launch und der Bremse. 
Apropos Launch. Dieser wurde nun an die Decke gehoben und befestigt. Der launch besitzt eine Steigung Richtung Berggeiststraße (wie eigentlich schon bekannt) und wird noch länger und sehr viel steiler, weil noch eine Stütze mit einem Flansch für Launchsegmente folgt (wie im letzten Bericht angedeutet). Die Bremse wurde noch nicht an der Decke montiert. 
Der Transfertrack ist nun komplett eingehaust und bekommt nun eine Decke. Generell finden momentan viele Betonarbeiten statt aber ich weiß nicht wie ich das ohne Bilder erklären soll. 
Momentan liegen auf der Baustelle noch zwei weitere Schienen und viele Stützenteile.

Ich sollte mir demnächst wohl Mal einen Spaß daraus machen, mit der Mack-Tasche, die irgendwo im Schrank rumfliegt, durch den Park zu laufen...
 
 
 

Von einer zweiten Attraktion kann man denke ich wirklich ausgehen. Eventuell sogar eine dritte. Vielleicht steht F.L.Y. Tatsächlich für die Anfangsbuchstaben von drei Attraktionen. 

Dafür ist doch der See... bei einer notwendigen Evakuierung einfach die Bügel öffnen und man fällt weich.
Oder im Launch-Tunnel sind hochfahrbare Turnmatten... irgendeine (ernst gemeinte) Lösung wird es schon geben.

Im roten Kreis wäre eine kleine Weiche um den Zug entweder normal aus der Station, oder zum Abstellgleis fahren zu lassen.
Der pinke Bereich ist das Verschiebegleis um die in meinem Beispiel eingezeichneten drei Abstellgleise befahren zu können. Dies würde erklären, wieso genau dort rechts an der Stelle so eine relativ schmale Einkerbung in der Bohrpfahlwand ist, da dieses Verschiebegleis ja viel Platz benötigt. Das wäre also praktisch das selbe Prinzip wie bei der Colorado.
(Das Stück zwischen Station und Verschiebegleis ist in echt nicht so lang wie in der Skizze, hier stimmen die Proportionen nicht ganz).
Gelb eingezeichnet sind die Anker, das sind genau die selben die auch bei den anderen "Seitwärts-Schienen" benutzt wurden. Die sehen anders aus als die für die Flying-Segmente.
 

Natürlich hat eine App tausende Vorteile. Schon klar, in vielen Fällen reicht für ein paar simple Informationen eine mobil-optimierte Webseite aus, aber der Anwendungsfall "Freizeitpark" benötigt definitiv mehr,  zumal idR eine optimierte App wesentlich flotter läuft als träge Web Anwendungen).
 
Für mich die beiden wichtigsten Argumente für eine App sind POSs direkt an Attraktionen (-> Quickpass) und Besucherleitung durch Push-Nachrichten.
 
POSs an Attraktionen:
Über eine App könnten nicht nur die Quickpässe verwaltet werden (vor allem für Erlebnispass Inhaber sinnvoll), sondern auch noch direkt an Attraktionen neue Pässe (sofern aktuell verfügbar) gekauft werden. So nach dem Motto "du kommst zur Attraktion, siehst die Wartezeit ist 90min, App öffnen, Pass kaufen und direkt fahren". Ebenfalls könnten so schon bei den Wartezeiten Quickpässe beworben und direkt verkauft werden. Das mag vielleicht als Freizeitpark Fan etwas zu wirtschaftlich klingen, aber hey das sind nun mal Wirtschaftsunternehmen und warum diese Option bislang wenig genutzt wird, ist mir ein Rätsel.
 
Push-Nachrichten:
Ebenso nur über eine App sinnvoll zu lösen (zumindest mobil) sind Push Nachrichten mit denen nicht nur längere Öffnungszeiten kommuniziert werden könnten, sondern auch Aktionen wie zum Parkschluss vergünstigte Churros, um die Bestände abzuverkaufen, Infos zum Abendessen und Drinks in der Hotelbar oder auch einfach nur zum leiten der Massen (das macht zB. teilweise Universal). So kann, wenn ein Bereich voll ist, auch mal eben eine Info verschickt werden wo gerade wenig los ist. Die Möglichkeiten sind unendlich und ich biete mich gerne an, wenn der Park mitliest, mein Konzept mal vorzustellen  .
 
Okay weitere Möglichkeiten in einer App sind zB.:
 
- natürlich eine Übersicht aller Wartezeiten (warum immer zu den Tafeln gehen wenn man gerade verdammt weit weg ist)
- und ein optimierter Parkplan (der ist nun mal in einer App flotter und könnte ebenso Aktionen, Wartezeiten, Showzeiten etc. bieten)
 
Wie gesagt die Möglichkeiten sind gerade für einen Park extrem vielseitig und sinnvoll. Schade eigentlich das im Grunde nur ein deutscher Park das bislang in Ansätzen ausnutzt.

OT: EP-Pass Besitzer sind wahrscheinlich die Leute die insgesamt am meisten Geld im Park lassen, prozentual zu den Eintritten gesehen ist das wahrscheinlich unter dem Durchschnitt. Dennoch darf man nicht vergessen, dass Fans/EP-Besitzer auch ein Werbemittel sind. Wie viele Menschen wissen durch mich Bescheid, dass in Brühl der erste Flying Launch Coaster entsteht, weil ich ihnen damit auf die Nerven gehe. 
 

Alles was gesagt wurde stimmt und ja du hast es noch richtig im Kopf. Ein Modell existiert und befindet sich momentan auf dem neusten Stand. Sobald ich davon etwas zeigen "darf" (bzw. es nicht unerwünscht ist), dann werde ich es auch in Form von Bildern oder Videos veröffentlichen. 

Laut der Wartezeitenanzeige wird es definitiv 2019
 
 

Ich denke dass es sehr schwer bis unmöglich ist in eine Themenwelt die auf so hohem Niveau thematisiert ist, wie mittlerweile im Phantasialand üblich, nachträglich eine Attraktion zu integrieren. Also entweder bekommt Rookburgh sofort 2 Attraktionen oder es bleibt bei einer.
Das die Fläche aber relativ groß ist (wenn ich nicht irre größer als Klugheim) und das Phantasialand nicht gerade Platz zu verschenken hat, könnte ich mir durchaus vorstellen dass Rookburgh direkt 2 Attraktionen wie in Klugheim bekommt.

Hallo zusammen,
 
ich lese hier schon lange still mit. Auch bei Klugheim war ich bereits dabei. 
 
Ich bin Inbetriebnahmeingenieur für Industrieanlagen mit Schaltschränken und großen Turbomaschinen. 
 
Zu den Stickern auf den Schaltschränken. Das ist internationaler Standard. JB steht für Junction Box.
Das ist nicht für die Fabrik sondern für die Wartung und Inbetriebnahme. Die Nummer 209 bezieht sich auf die ganze Anlage. 
Das heißt später sollen die Techniker die Box finden. Das heißt die bleiben dran und sind in der Position wie die Wartungstechniker sie lesen müssen. 
Die Schiene wird definitiv an die Decke gehangen.
 
Und seit wann kann man Betondecken nicht tragfähig bauen? Das ist doch etwas kurz gedacht mit dieser Stütze. 
 
Liebe Grüße und weiter so ihr lieben Phantafriends. 
 

Noch mal zum Thema ENERGIEVERBRAUCH:
 
Ein Launchcoaster verbraucht NICHT mehr Energie als ein normaler Lifthill! Wieso ist das so?
Beide Konzepte unterscheiden sich in der benötigten Leistungsaufnahme. Die Energie die benötigt wird um eine Masse (Zug) auf eine Geschwindigkeit (z.b 100kmh) zu bringen ist immer die gleiche.. Energie ist Leistung * Zeit. Ob nun viel Leistung über kurze Zeit aus dem Netz gezogen wird (Launch) oder wenig Leistung über längere Zeit (Lift) ist in bezug auf die benötigte Energie egal. Das setzt voraus dass beide Systeme den gleichen Wirkungsgrad haben, allerdings denke ich dass ein klassischer Lifthill hier besser abschneidet. Die hier verwendeten Asynchronmotoren haben einen Wirkungsgrad von über 90% , ein Linearmotor wie z.b bei Taron wird da nicht mithalten können u.a wegen dem großen Luftspalt zwischen Spulen und Magneten.
Einen Unterschied gibt es natürlich trotzdem: Die Leistungsaufnahme kann so hoch sein dass eine extra Leitung zu der Achterbahn gelegt werden muss. Das war z.B im Movie Park damals bei dem Freifallturm der Fall. Außerdem kann der Energielieferant andere Preise veranschlagen wenn ständig Lastspitzen auftreten. Das ist allerdings Preispolitik und keine Physik .  Eine Schwungscheibe als Energiespeicher wie z.b bei dem Fluch von Novgorod hat daher auch nicht die Aufgabe "Energie zu sparen" sondern federt Lastspitzen ab. Der Energiespeicher wird über die Zeit aufgeladen um dann in kurzer Zeit viel Leistung abzugeben.
 
Noch ein anderes Thema: Die Fahrgastträger des Prototypen werden ja scheinbar mit Motoren bewegt.  Aber  ich sehe da keine Stromschienen bzw. Schleifkontakte. Interessant wie das funktioniert.
 
Gruss,
 
schlank

Ja... Deutschlands erster Dive Coaster zieht genug Leute an. Wieso also gleichzeitig noch den längsten der Welt bauen?
Aber das Phl möchte, dass die Leute wieder kommen und begeistert sind statt enttäuscht.