Matamba141

Materialkosten wuerden aber auch nur einmal mit der Errichtung des Automaten entstehen. Ich glaube kaum, dass virtuelle Daten viel Pappe benoetigen

Wieder 3 (bzw. 4) Beiträge, die den Thread unnötig aufblähen ... überdenkt doch bitte den Mehrwert eurer Beiträge bevor ihr etwas postet! 

Ich finde die Idee mit einem Automaten sehr gut. Habe es selbst schon in Duinrell genutzt. Einfach 2 € rein schmeißen E-Mail angeben und man bekommt das Bild per Mail. Mir sind die 5 oder 6 € einfach viel zu teuer. So hätte man keine Personal- und Materialkosten aber trotzdem ne gute Einnahmequelle.

Ich finde die Idee mit einem Automaten sehr gut. Habe es selbst schon in Duinrell genutzt. Einfach 2 € rein schmeißen E-Mail angeben und man bekommt das Bild per Mail. Mir sind die 5 oder 6 € einfach viel zu teuer. So hätte man keine Personal- und Materialkosten aber trotzdem ne gute Einnahmequelle.

Ich finde die Idee mit einem Automaten sehr gut. Habe es selbst schon in Duinrell genutzt. Einfach 2 € rein schmeißen E-Mail angeben und man bekommt das Bild per Mail. Mir sind die 5 oder 6 € einfach viel zu teuer. So hätte man keine Personal- und Materialkosten aber trotzdem ne gute Einnahmequelle.

Bestimmt nehmen sie den Trailer einfach von Tobi  

Bestimmt nehmen sie den Trailer einfach von Tobi  

Bestimmt nehmen sie den Trailer einfach von Tobi  

Bestimmt nehmen sie den Trailer einfach von Tobi  

Ich auch nicht, selbst wenn ich's versuche. 

Lassen wir jetzt mal Bilbo und seine Freunde in Neuseeland. 
Viel erstaunlicher finde ich das die die alte Silberminen Halle doch so groß ist. Könnte man doch wunderbar als Veranstaltungsort aus bauen oder?

Mit diesem Beitrag würde ich gerne auf @Purefun's Wunsch eingehen und das Layout unter Hilfenahme von Werten darstellen und beschreiben. Vorab möchte ich allerdings nochmal erwähnen, dass diese Werte stark von der Realität abweichen können, da die Geschwindigkeiten nicht bekannt sind und das Modell nicht zu 100% korrekt ist. Dies betrifft vor allem die Werte für die G-Kräfte. 
Nun möchte ich aber anfangen und durchgehe einmal das komplette Layout. Es geht also los mit dem ersten Launch. Was die Beschleunigung angeht tappen wir nur noch wenig im schwarzen, da das Phantasialand schon erwähnt hat, dass es sich hier um den intensivsten Launch nach LSM- Bauweise handelt. Wer schon einmal den Fluch von Novgorod gefahren ist, der hat schon mal einen schönen knackigen Launch erlebt. Taron müsste nach der Definition noch etwas intensiver sein. Zu dem kommt noch hinzu, dass Taron vermutlich keinen fliegenden Start hat und man eben aus dem Stillstand auf diese Weise beschleunigt wird. 
Der Launch hat ungefähr eine Länge von 30m und beschleunigt in kürzester Zeit auf ungefähr 85-95km/h (Im Modell auf 90km/h). 

Nach dem Launch folgt die Auffahrt in den Overbanked Turn um die Baslatfelsen herum. Die Basaltfelsen sind stets entgegen der Fahrtrichtung ausgeführt und richten sich während der Fahrt bedrohlich gegen einen. Die Neigung am höchsten Punkt beträgt in etwa 105-110° und man wird während dessen mit etwa 1,9g in den Sitz gepresst. Was mir daran persönlich auch sehr gut gefällt, ist die Länge des Overbanked Turn, bei dem man ungefähr eine 250° Kurve macht.

Nach dem Overbanked folgt der Airtimehügel mit der, von so vielen heiß begehrten Airtime. Der Airtimehügel kann sich jedenfalls sehen lassen, da g-Kräften von bis zu -1g auftreten könnten.

Anschließend folgt der Tunnel mit der zweittiefsten Stelle des Layouts. Die Geschwindigkeit ist mit ungefähr 85km/h also recht hoch. Da man ebenfalls durch eine Senke und gleichzeitig eine Kurve fährt sind die g-Kräfte dort entsprechend groß. Hier gehe ich mit etwa 4,5g von der höchsten Belastung für den Körper aus. Auch die Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind nicht zu vernachlässigen. Bei der Einfahrt stürzt man sich in die unteren Etagen eines Gebäudes und fährt bei der Ausfahrt Frontal auf ein Gebäude (Stationseinfahrt) zu, welchem man nur mit einem Umschwung ausweichen kann.

Anschließend folgt eine 270° Kurve über der Station und es geht weiter Richtung River Quest. Nach der Durchfahrt durch die Dachstrukturen folgt ein, meiner Meinung nach sehr geschmeidig wirkendes Fahrelement. Viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, auch was die g-Kräfte angeht, findet man hier nichts besonderes. Dieser Teil lebt glaube ich vor allem durch seinen Schwung. Außerdem fährt man hier einmal rund um die Station von Raik, kreuzt die Strecke von Raik zweimal und fährt einen Teil vermutlich parallel zueinander, was dazu führen kann das Taron und Raik frontal aneinander vorbeifahren.

Danach geht es über den Transfer-Raum hin zu den S-Kurven. Dabei sollten wohl die meisten an Chetah-Hunt denken. Viel muss man dazu nicht sagen. Die meisten können sich sicher vorstellen, was das für einen Spaß macht dort so knapp über dem Boden und zwischen den Felswänden herzufahren.

Nach den S-Kurven folgt ein schöner Drop in den tiefsten Teil des Layouts, den zweiten Launch und sozusagen in den zweiten Steil der Strecke. Zum Launch muss ich nicht mehr viel sagen, da ich das schon zu Beginn getan hab. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es sich hier um einen fliegenden Start handelt. Der Zug fährt mit ungefähr 80km/h in den c.a. 30m langen Launch ein. Das heißt, er verliert im ersten Streckenteil also nur 10km/h und wird daruf hin auf 100-110km/h (im Modell 105km/h) beschleunigt um in das gewaltige Basaltgebirge zu schießen.

Nach dem tiefsten Punkt der Strecke folgt unmittelbar der höchste Punkt der Strecke. Die Höhendifferenz beträgt in etwa 33m. Wer denkt, dass man dort oben Zeit zum verschnuafen hat sollte bedenken, dass der Zug selbst am höchsten Punkt beachtliche Geschwindigkeiten drauf hat. Dies erkennt man vor allem an den starken Neigungen der Strecke. An dem höchsten Punkt besitzt der Zug seine bis dato geringste Geschwindigkeit von 55km/h. Das bleibt nicht lange so, denn schon bei der Durchfahrt der H-Stütze liegt die Geschwindigkeit wieder bei rund 85km/h.

Anchließend folgt die Fahrt durch den, wie es Universal Rocks nannte, Vogelschnabel. Hier befindet sich die stärkste Neigung der Strecke, welche ungefähr 115° Neigung besitzt. Kein Wunder bei einer GEschwindigkeit von 70 km/h. Danach taucht man wieder in ein Basaltgebirge ab.

An dieser Stelle folgt der zweite von drei sehr intensiven vertikalen Beschleunigungen. In der Senke steigen die g-Kräfte wieder auf hohe Werte von c.a. 4,2g. Allerdings nur für einen kurzen Zeitraum. Daraufhin folgt der zum Airtimehügel parallel verlaufende ''twisted camelback''. Wenn man sich den bisherigen verlauf anschaut könnte man meinen, dass die Fahrt sehr eintönig wird, da es hauptsächlich eine Menge von Umschwüngen gibt. Wenn man sich diese jedoch genau anschaut sieht man, dass jeder individuell ist und die strecke sehr abwechslungsreich macht.

Nach dem ''twisted camelback'' folgt die Fahrt durch, zwischen, unter den Gebäuden her und auch hier schrauben sich die g-Kräfte wieder auf etwa 4,3g nach oben.

Nach der Durchfahrt kommt DAS Element von dem ich persönlich am meisten erwarte. Man schießt aus den Gebäuden an der Basaltwand empor um sich von einer Linkskurve mit etwa 90° Neigung in eine Rechtskurve, auch etwa 90° Neigung, zu legen um den Kamin zu umfahren. Hier erfährt man bei etwa 65-70km/h eine Neigungsänderung von 180° auf einer Länge von 25m. Das macht eine Winkelgeschwindigkeit von ungefähr 135 °/s. Man dreht sich während einer Sekunde also um 135°. 

Anschließend folgt eine 180° Kurve parallel zur 270°- Kurve aus dem ersten Teil der Strecke über der Station und es folgt die Einfahrt in die sehr intensive Helix. Bisher galten starke g-Kräfte immer nur für einen geringen Zeitraum. Hier herrschen nun etwa 4g über einen etwas längeren Zeitraum. Dabei sind die Schienen dicht an die Basaltfelsen gepackt und es scheint als würde man über die Basaltfelsen fahren. 

Danach geht es schon in die Schlussgerade. ''Schon'' sollte hier mit Ironie genommen werden, denn bis dato hat man zwar ''erst'' 1:20min Fahrt aber schon eine Strecke von 1150m hinter sich gelassen. Außerdem erlebt man auf dieser Gerade nochmal ein paar erwähnenswerte Airtiememomente, welche ich rot markiert hat. An diesen Stellen erwartet uns aber mehr eine Floating Airtime. Man fährt noch einmal komplett quer durch Klugheim und auch die Besucher können diesen Teil der Strecke entspannt von einem kleinen Balkon aus betrachten. Es gibt natürlich nicht nur diesen einen besonderen Beobachtungspunkt. ganz Klugheim wird voll damit sein. Er dient lediglich als Vertretung aller Beobachtungspunkte, denn nicht nur die Besucher in Taron selbst werden ihren Spaß haben, sondern allle!

Nach der Schlussgeraden, die ein wenig an Goliath in Holland erinnert, geht es durch die Schlusskurve mit c.a. 60 km/h in die Bremse. Auch der Schluss wird demnach nicht langweilig. In der Schlusskurve wirken wie bereits geschrieben etwas mehr als 3g und ich persönlich finde starke Abbremsungen super. 

So ich hoffe der Beitrag findet Gefallen und wie gesagt, man darf es nicht zu genau nehmen mit den Daten. Im laufe des Tages, eher gegen Abend gibt es dann von mir noch ein neues Update.  

Wo wurde die Thematisierung von RQ denn geändert? Für mich ist das immer noch eine Burg oder wie würdest du die noch immer vorhandenen Zinnen und neu entstandenen Wehrgänge interpretieren? Es wurden bisher lediglich die stellenweise unschönen Bereiche im Inneren, wie die große Betonwand, aufgebessert und die Außenwand an Klugheim angepasst. Fachwerk- oder Holztürme gibt es auch bei Burgen. Genauso wie Lastenaufzüge und Speicher. Nur weil der Turm bisher(!) lediglich aus Holz ist soll jetzt der Rest, der eindeutig nach Burg aussieht auf einmal etwas anderes darstellen? Darüber hinaus stand RQ Mystery und wird auch weiter zu Mystery bzw. Klugheim gehören. 
Im Folgenden noch ein paar Beispiele, dass Fachwerk und Holz durchaus Teil einer Burg sein können. Für mir sind die größten Argument, die für eine Burg sprechen, aber immer noch: Zinnen, Ritterfiguren und neue Wehrgänge. Durch die Nähe zum RQ Becken könnte das ganze nachher etwas von einer Hafenfeste haben und der Turm dient quasi zum be- und entladen  

Maxtormauer

Burg Falkenstein

Altensteiger Schloss

Der Tank steht noch immer an der Ausfahrt vom Mystery Parkplatz.
Solange River Quest kein Wasser hat ist dort halt das Löschwasser für Notfälle drinne.

Ich habe die unpassenden Beiträge ausgeblendet...

Es wäre schon ziemlich geil wenn man vor dem Launch stehen bleibt, sich die Zahnräder plötzlich bewegen und alles knarrtst und knackt und dann abgeschossen wird!

Es wäre schon ziemlich geil wenn man vor dem Launch stehen bleibt, sich die Zahnräder plötzlich bewegen und alles knarrtst und knackt und dann abgeschossen wird!

Es wäre schon ziemlich geil wenn man vor dem Launch stehen bleibt, sich die Zahnräder plötzlich bewegen und alles knarrtst und knackt und dann abgeschossen wird!

Es wäre schon ziemlich geil wenn man vor dem Launch stehen bleibt, sich die Zahnräder plötzlich bewegen und alles knarrtst und knackt und dann abgeschossen wird!

Vielleicht lesen sie hier ja ganz fleißig mit und Planen nach unseren Spekulationen . 

Nein Spaß aber ich finde die Idee von Tobi auch richtig klasse! 

Vielleicht lesen sie hier ja ganz fleißig mit und Planen nach unseren Spekulationen . 

Nein Spaß aber ich finde die Idee von Tobi auch richtig klasse! 

Chiapas war am 1. Tag im Wintertraum meiner Meinung nach extrem nass. Eine Fontäne (im Rückwärtsabschnitt) ging mitten ins Boot und hat damit schonmal gut durchnässt. Außerdem wird man auf der letzten Abfahrt extrem abgebremst, wodurch von beiden Seiten Wasserfontänen nach vorne schießen und einen von hinten nass machen. Immerhin wurden aber die Füße nicht so nass, weil der Boden der Boote weitestgehend trocken war.
Natürlich fährt man auf eigene Gefahr mit Chiapas, aber ich finde schon, dass man da einige Dinge besser anpassen müsste (eine Fontäne mitten ins Boot gab es nicht einmal im Sommer). Wenn man die Bahn im Winter öffnet, gehen die meisten Besucher davon aus, dass man trocken bleibt und nur ein paar Spritzer abbekommt. Eine komplett durchnässte Hose und Jacke hatte ich jedenfalls nicht einmal im Sommer.

Also wenn ich vom Fan denken weg gehe dann ist es mir herzlich egal ob irgend ein Park 10 20 30 oder 100 jähriges Jubiläum hat. Das einzige was für mich zählt ist das ich (als nicht Fan) meinen Spaß habe und Attraktionen geboten bekomme. Und ich fände es auch als Normalo irgendwie Traurig wenn es erst ein Jubiläum braucht um eine neue Achterbahn zu bauen.
Vielleicht sehe ich das auch etwas eng aber ich denke nun mal das sich die wenigsten Besucher damit Beschäftigen wie alt der Park ist. Letzen endes zählt das Angebot.

Also wenn ich vom Fan denken weg gehe dann ist es mir herzlich egal ob irgend ein Park 10 20 30 oder 100 jähriges Jubiläum hat. Das einzige was für mich zählt ist das ich (als nicht Fan) meinen Spaß habe und Attraktionen geboten bekomme. Und ich fände es auch als Normalo irgendwie Traurig wenn es erst ein Jubiläum braucht um eine neue Achterbahn zu bauen.
Vielleicht sehe ich das auch etwas eng aber ich denke nun mal das sich die wenigsten Besucher damit Beschäftigen wie alt der Park ist. Letzen endes zählt das Angebot.

Also wenn ich vom Fan denken weg gehe dann ist es mir herzlich egal ob irgend ein Park 10 20 30 oder 100 jähriges Jubiläum hat. Das einzige was für mich zählt ist das ich (als nicht Fan) meinen Spaß habe und Attraktionen geboten bekomme. Und ich fände es auch als Normalo irgendwie Traurig wenn es erst ein Jubiläum braucht um eine neue Achterbahn zu bauen.
Vielleicht sehe ich das auch etwas eng aber ich denke nun mal das sich die wenigsten Besucher damit Beschäftigen wie alt der Park ist. Letzen endes zählt das Angebot.