Günn

Da in diesem Video der Bus in Alt-Berlin ja vermehrt zu sehen ist: Im folgendem Artikel des Kölner Stadt-Anzeigers ist eben dieser Bus zur Bundesliga-Aufstiegsfeier 1973 des SC Fortuna Köln zu sehen.
 
https://www.ksta.de/sport/fortuna-koeln/70--geburtstag-die-illustre-geschichte-des-sc-fortuna-koeln-29734676
 
Wie in einer anderen Doku ja zu sehen war Richard Schmidt u.a. der Fortuna verbunden gewesen.

Gerade entdeckt: Vor der Traglufthalle der Delfinshow befand sich im Jahr 1973 ein Löwen"gehege" (Nunja, ... eher "Käfig" aber damals war es halt noch so)
 
https://digit.wdr.de/entries/90760?index=32&q=eyJ7Yn0iOiJQaGFudGFzaWFsYW5kIiwiezF9IjpbeyJmaWVsZCI6ImNyZWF0ZWRfYXQiLCJvcmRlciI6ImRlc2MifV19&qt=search
 
bei 1:51 zu sehen.
 
Heute ist dort ca. die Treppe hoch auf die Chiapas Brücke / das Beet daneben)
Am Anfang sieht man auch eine Show mit dressierten Schimpansen auf der damaligen Seebühne. Ich glaube das müsste sogar Gottlieb Löffelhardt sein, der diese dort leitet im Video
Sorry, kann es nicht editieren. Die Affen findet man in einem anderen Video auf der Seite.

Was auch noch in diesen Zeitraum (ich meine 1997) fällt und somit zu den frühen Projekten und dem schon angesprochenen Perfektionismus RL gehört, ist die generelle thematische Aufwertung des Parkes. Fassaden Alt-Berlin, Schaffung Mexico etc.
Ebenso in Silver City: Asphalt-Flickenteppich raus und durch Pflaster ersetzt, Bepflanzung, Beschallungsanlage, Thematisierung der Monorailschienen und des Super Globe. Spricht ja schon noch für eine länger angedachte Nutzungszeit des Themenbereiches.
 
Zum Mystery Castle: Ich meine noch im Kopf zu haben, dass man damals schon im Hinblick auf eine Erweiterung in Richtung China Parkplätze geplant hat. Sonst hätte man die Zugbrücke so nie gestaltet, da die neue Geschäftsführung ja Sichtachsen nach ausserhalb tunlichst vermeiden möchte.
Man kann also spekulieren, dass Mystery ursprünglich nach Osten erweitert worden wäre und Silver City weiter bestanden hätte.

Gerade bei dieser Aussage hadere ich seit Jahren. Man hat ja schon seit 1967 innerhalb kürzester Zeit großflächig epxandiert und schon Anfang der 70er Jahre Bauvorleistungen und Projektierungen der 80er (China Town; Silbermine) angekündigt und durchgeführt, also schon damals einen Masterplan gehabt. Für eine Fläche, die bis zur Erschließung von DIA ja damit schon fest stand. Entweder man hat es damals schon versäumt, sich rechtzeitig weiteren Grund für die Expansion zu sichern oder man hätte auch damals schon absehen müssen, dass die vorhandenen Flächen für ein Projekt dieser Größenordnung eigentlich nicht ausreichen.

Wohl aus der Zeit des Tagebaus. Gegenüber vom Hotel und neben der Parkplatzzufahrt steht doch noch die historische Brikettwaage, dafür wird man früher Looren auf Schmalspur benutzt haben.
 
https://www.badorf-eckdorf-geildorf.de/galerie/2010/einweihung-alte-brikettwaage-lucretia-12-september/

Ach, das wird ne Parkplatz Tram wie in den US Parks, damit man nicht mehr so weit laufen muss

Ich würd mich mit dem Breidenbach nicht anlegen, der ist Büchsenmacher

Nööö. Europark würde man doch schon wegen des Rothaarblitzes erkennen

Tja, warum nicht, gibt's hier ja noch nicht so viele. Manta fand ich geil

Ich bin Jaws in Orlando mehrfach gefahren - das war einfach klasse, und ja, man hatte selbst als Erwachsener ein mulmiges Gefühl! Der Bootsführer schaukelte die Stimmung panikartig hoch, dann wurde natürlich mit nem riesigen Gewehr ins Wasser geschossen, zu dumm, dass ausgerechnet da große Treibstoff Tanks standen, die dann natürlich ein paar Meter neben dem Boot in die Luft flogen. Und zum Schluss schoss nochmal der verkohlte Hai aus dem Wasser. Und alle Mitfahrer applaudierten, weil der Bootsführer sie gerettet hatte
Hach ja.... das war schon klasse! Schade, dass es das dort jetzt nicht mehr gibt

Naja, ML ist glaub ich der Cheftontechniker, oder wie auch immer die Position intern bezeichnet wird. Irgendwie hat man nicht nur kein Interesse mehr an modernen Animatronics, offenbar auch nicht an prof. Sprechern

Da würde ich auch mal ganz stark von ausgehen; auch wenn man bedenkt, wie schnell der Jet mit der neuen Streckenführung wieder aufgebaut wurde. Gerüchte über einen Rapid River gab es ja meine ich vorher auch schon, ebenso wie eine zukünftige Nutzung des Tanakras als Mad House.

Immer wieder schön zu sehen, wie damals noch traditionell chinesisch gebaut wurde

Kann man bitte mal mit dem Anwohner-Bashing und dem unsäglichen Schwarz/Weiß-denken -Guter Park  - Böse Anwohner- aufhören?
 
Folgende Postkarte von 1968 mal zu diesem Thema...
 

Diese Pferdereitbahn ist der heutige Bauhof am Ahornweg neben den schon erwähnten Wohnhäusern der Familien Schmidt & Löffelhardt.
Direkte Anwohner gibt es seit dem Eröffnungsjahr, die Siedlung ist dann in den 70er Jahren auf die heutige Größe gewachsen. Die Fläche ist ja schon vorher dafür frei gehalten worden und war vermutlich auch schon als Bauland projektiert, man wird also auch Park gewusst haben was auf einen zukommt.
Vor langer Zeit habe ich mal davon gelesen, dass Löffelhardt sen. persönlich sich in den 60ern um Lärmschutzmaßnahmen bei der Oldtimerbahn wegen Beschwerden gekümmert hat (quietschende Reifen). Einhausung der Gebirgsbahn 1976 wegen Lärmschutz spricht auch für sich.
Auch das Argument, man konnte ja nicht ahnen wie sich der Park entwickelt, mutet etwas seltsam an, wenn man 1974 schon China Town und die Silbermine eingezeichnet hat.
Ist also alles kein Problem nur der Neuzeit.
 
Irgendwie hat man das Gefühl, dass man seinerzeit bei der Standortwahl einfach auch ein bisschen verwachst hat...
 
(Darf auch gerne verschoben werden, hat ja nicht wirklich was mit dem TOTNH zu tun)

Kann man bitte mal mit dem Anwohner-Bashing und dem unsäglichen Schwarz/Weiß-denken -Guter Park  - Böse Anwohner- aufhören?
 
Folgende Postkarte von 1968 mal zu diesem Thema...
 

Diese Pferdereitbahn ist der heutige Bauhof am Ahornweg neben den schon erwähnten Wohnhäusern der Familien Schmidt & Löffelhardt.
Direkte Anwohner gibt es seit dem Eröffnungsjahr, die Siedlung ist dann in den 70er Jahren auf die heutige Größe gewachsen. Die Fläche ist ja schon vorher dafür frei gehalten worden und war vermutlich auch schon als Bauland projektiert, man wird also auch Park gewusst haben was auf einen zukommt.
Vor langer Zeit habe ich mal davon gelesen, dass Löffelhardt sen. persönlich sich in den 60ern um Lärmschutzmaßnahmen bei der Oldtimerbahn wegen Beschwerden gekümmert hat (quietschende Reifen). Einhausung der Gebirgsbahn 1976 wegen Lärmschutz spricht auch für sich.
Auch das Argument, man konnte ja nicht ahnen wie sich der Park entwickelt, mutet etwas seltsam an, wenn man 1974 schon China Town und die Silbermine eingezeichnet hat.
Ist also alles kein Problem nur der Neuzeit.
 
Irgendwie hat man das Gefühl, dass man seinerzeit bei der Standortwahl einfach auch ein bisschen verwachst hat...
 
(Darf auch gerne verschoben werden, hat ja nicht wirklich was mit dem TOTNH zu tun)

Kann man bitte mal mit dem Anwohner-Bashing und dem unsäglichen Schwarz/Weiß-denken -Guter Park  - Böse Anwohner- aufhören?
 
Folgende Postkarte von 1968 mal zu diesem Thema...
 

Diese Pferdereitbahn ist der heutige Bauhof am Ahornweg neben den schon erwähnten Wohnhäusern der Familien Schmidt & Löffelhardt.
Direkte Anwohner gibt es seit dem Eröffnungsjahr, die Siedlung ist dann in den 70er Jahren auf die heutige Größe gewachsen. Die Fläche ist ja schon vorher dafür frei gehalten worden und war vermutlich auch schon als Bauland projektiert, man wird also auch Park gewusst haben was auf einen zukommt.
Vor langer Zeit habe ich mal davon gelesen, dass Löffelhardt sen. persönlich sich in den 60ern um Lärmschutzmaßnahmen bei der Oldtimerbahn wegen Beschwerden gekümmert hat (quietschende Reifen). Einhausung der Gebirgsbahn 1976 wegen Lärmschutz spricht auch für sich.
Auch das Argument, man konnte ja nicht ahnen wie sich der Park entwickelt, mutet etwas seltsam an, wenn man 1974 schon China Town und die Silbermine eingezeichnet hat.
Ist also alles kein Problem nur der Neuzeit.
 
Irgendwie hat man das Gefühl, dass man seinerzeit bei der Standortwahl einfach auch ein bisschen verwachst hat...
 
(Darf auch gerne verschoben werden, hat ja nicht wirklich was mit dem TOTNH zu tun)

Kann man bitte mal mit dem Anwohner-Bashing und dem unsäglichen Schwarz/Weiß-denken -Guter Park  - Böse Anwohner- aufhören?
 
Folgende Postkarte von 1968 mal zu diesem Thema...
 

Diese Pferdereitbahn ist der heutige Bauhof am Ahornweg neben den schon erwähnten Wohnhäusern der Familien Schmidt & Löffelhardt.
Direkte Anwohner gibt es seit dem Eröffnungsjahr, die Siedlung ist dann in den 70er Jahren auf die heutige Größe gewachsen. Die Fläche ist ja schon vorher dafür frei gehalten worden und war vermutlich auch schon als Bauland projektiert, man wird also auch Park gewusst haben was auf einen zukommt.
Vor langer Zeit habe ich mal davon gelesen, dass Löffelhardt sen. persönlich sich in den 60ern um Lärmschutzmaßnahmen bei der Oldtimerbahn wegen Beschwerden gekümmert hat (quietschende Reifen). Einhausung der Gebirgsbahn 1976 wegen Lärmschutz spricht auch für sich.
Auch das Argument, man konnte ja nicht ahnen wie sich der Park entwickelt, mutet etwas seltsam an, wenn man 1974 schon China Town und die Silbermine eingezeichnet hat.
Ist also alles kein Problem nur der Neuzeit.
 
Irgendwie hat man das Gefühl, dass man seinerzeit bei der Standortwahl einfach auch ein bisschen verwachst hat...
 
(Darf auch gerne verschoben werden, hat ja nicht wirklich was mit dem TOTNH zu tun)

Immer wieder schön zu sehen, wie damals noch traditionell chinesisch gebaut wurde

Nachdem Efteling nun mit der Eröffnung von Symbolica eine weitere Perle der europäischen Darkrides präsentiert, wachsen auch unter den Phantasialandfans wieder die Sehnsüchte nach einem modernen Darkride. Deshalb möchte ich diese Gelegenheit nutzen den seit Jahren immer wieder aufkochenden Wünschen nach einer Themenfahrt in Brühl einen eigenen Spekulationsthread zu widmen.
 
Bevor man großartig die Sinnhaftigkeit einer von Luftschlössern geprägten Thematik anzweifelt, möchte ich nur darauf hinweisen, dass es im Grunde doch möglich sein muss, aus den vergangenen Entscheidungen des Phantasialands eine Strategie herauszulesen, die auf die zukünftige Entwicklung des Parks schließen lässt. Denn diese strategische Ausrichtung wird es in Form eines 10 oder 20 Jahre Plans sicherlich geben. Dazu gehört die Beantwortung der Frage für was man als "das Phantasialand" in der europäischen Parklandschaft stehen will und mit welchen Attraktionen und Mitteln man dort hinkommen möchte. Und zu einer Profilschärfung gehören eben auch die Dinge, die man nicht macht. Deshalb ist für mich die Frage wie das Phantasialand in Zukunft plant mit seinem Darkrideangebot umzugehen, wie für viele von uns, von höchstem Interesse.
Zur möglichst fundierten Erkundung dieser Frage habe ich im Folgenden viele Gedanken, die hier im Forum geäußert wurden, in einem längeren Beitrag zusammengefasst und mit meinen eigenen Ideen ergänzt, was uns hoffentlich als Ansatz für Diskussionen, Spekulationen und Wünsche für die Zukunft von Darkrides im Phantasialand dienen kann. Ich freue mich auf eure Ideen!
 
Wie sieht die Zukunft von Darkrides im Phantasialand aus?
Für den Versuch einen Blick in die Zukunft zu werfen, lohnt immer die Betrachtung der Vergangenheit. Beim Phantasialand blickt man auf eine Vergangenheit zurück in der man in den 80er und 90er Jahren mit seinen Themenfahrten in der europäischen Elite mitspielte. Silbermine, Hollywood Tour, Galaxy, 1001 Nacht, Geisterrikscha oder aber auch das Tanagra-Theater und der Zeittunnel bei der Fahrt im Phantasialand-Jet boten Darkride-Kost, die das Gesicht des Phantasialands geprägt haben. Intuitiv gesprochen, möchte man dieser Zeit den Auftrag an die Neuzeit aussprechen, dieses Parkprofil beizubehalten. Zur Wendeseite dieser Geschichte gehört allerdings, dass seit eben jener Zeit kaum Investitionen in diesen Attraktionstyp geflossen sind. 1990 hat man mit der Hollywoodtour den letzte klassischen Darkride eröffnet und gleichzeitig die Ära der Themenfahrten im Phantasialand beendet, was mit Sicherheit auch mit dem Ausscheiden von Parkgründer Schmidt wenige Jahre später zusammenhängt. Schließlich war es maßgeblich sein Wirken, beeinflusst durch seinen langjährigen Hintergrund in Funk & Fernsehen, sowie der Animatronik, der die erzählerische Komponente in die Fahrgeschäfte der Löffelhardts brachte. Die harte Wahrheit ist: Seit über 25 Jahren – also mehr als halb so lange wie der Park überhaupt exisitiert– hat man außer Maus au Chocolat keine einzigen Darkride mit Headliner-Potenzial eröffnet. Da halten auch Hotel Tartüff, Wakobato und Feng Ju Palace als Kleinattraktionen und gescheiterte Projekte kaum als Ersatz zum Wegfall der einstigen Publikumsmagneten her. In der Zwischenzeit entstanden die kompletten Themenbereiche Mystery inkl. Klugheim, Wuze Town, Deep in Africa, das neue Mexico, das neue Alt-Berlin und bald Rookburgh – also fast das komplette „moderne“ Phantasialand. Die Sorge um die zukünftige Stellung von Darkrides im Parkangebot ist also berechtigt, denn mittlerweile weiß man überhaupt nicht mehr was man sich in Brühl unter einer modernen Themenfahrt vorstellt. Auch wenn es vielleicht dramatisch klingt; vieles spricht auch dafür, dass die Parkleitung Themenfahrten im Phantasialand keine Zukunft einräumt:
 
Mit dem Wegfall von Race for Atlantis und der Entscheidung diese Fläche einem Coaster als Hauptattraktion zu widmen, weist die Attraktionsvielfalt in Sachen Themenfahrten langfristig eine Lücke auf. Auch wenn die Rookburgh-Baustelle mit einer Fläche von annähernd 9.000m² oft als ausreichend für weitere Attraktionen dargestellt wird, glaube ich nicht, dass dies genug Raum für eine Themenfahrt nach Ansprüchen der Löffelhardts bietet. Maus au Chocolat ist zwar platzsparend auf 1.500m² untergebracht, was aber nur durch den Bildschirmlastigen Aufbau der Attraktion ermöglicht wird. Ein wahrer Darkride braucht Szenen mit Tiefe, die in großen Hallen untergebracht sind, um die Illusion einer Scheinwelt wahr werden zu lassen. Efteling hat zur Verwirklichung seiner europaweit-führenden Interpretation eines Darkrides ein Gebäude mit 3.600m² Grundfläche errichtet. Es ist schwer vorstellbar wie wie man derartiges zusammen mit dem längsten Flying Coaster der Welt und anderen Dingen, die ein Themenbereich so braucht, in Rookburgh unterbringen will.
 
Da man den eigentlichen Themenpark auch im Falle einer Erweiterung nicht vergrößern möchte, hat das Phantasialand nicht mehr viele Pfeile im Köcher, wenn es darum geht in der Welt der Darkrides die Muskeln spielen zu lassen. Als potenzielle Flächen zur Realisierung eines Darkrides fallen eigentlich nur die oft genannten und der Erneuerungspolitik der letzten Jahre folgende, Überarbeitung des Tempel-Komplexes und die Ausschlachtung der Geisterrikscha ein. Eventuell auch ein Abriss des Silverado Theatre, aber das war es dann auch. Mangels Anzeichen für derlei Pläne bleiben solche Zukunftsprojekte höchstspekulativ und im Falle von Temple of the Nighthawk hat sich die Weisheit „Totgesagte leben länger“ schon lange bewährt.
 
Am deutlichsten spricht gegen eine rosige Zukunft von Themenfahrten in Brühl, der einfache Fakt, dass man die letzten Jahrzehnte auch ohne sie gut zurecht gekommen ist. Der Schausteller-DNA der Löffelhardts folgend, hat man sich erfolgreich darauf konzentriert einzigartig eingebettete, rasante Fahrerlebnisse zu bieten und eben keine Geschichten mehr zu erzählen. Und das ist durchaus eine Überraschung, denn bei den erfolgreichsten Parks der Welt von Disney und Universal sind nicht Achterbahnen, sondern Themenfahrten der Star. Aber auch extremere Coaster, die zugleich in eine 360°-Kulisse eingebettet sind, stehen dort dafür nicht, sondern eben nur im Phantasialand. Mit dieser Philosophie hat man die letzten Jahre ein internationales Herausstellungsmerkmal geschaffen, was durchaus als strategische Positionierung verstanden werden darf. Die Entscheidung für die Langlebigkeit von Achterbahnen ist gleichzeitig der Abschied vom Wettrüsten im Themenfahrtbereich. Denn es ist nun einmal so: Colorado Adventure zieht auch 20 Jahre nach Eröffnung noch Aufmerksamkeit auf sich, während Hollywoodtour und Co bei aller Nostalgie kaum große Anstehzeiten verursachen. Und eine Attraktion die keine Besucher bindet und Platz wegnimmt ist sowohl strategisch als auch finanziell ein Problem.
 
Zu guter Letzt muss man auch feststellen, dass die Voraussetzungen um packende Darkrides bieten zu können für kleinere Parks deutlich schwieriger geworden sind. Im Gegensatz zu den Primussen von Universal und Disney besitzt man weder die weltweit bekannten Eigenmarken, noch profitiert man beim Themenfahrtbau von den Synergien, die die weltgrößten Filmstudios mitbringen. Für Harry Potter, Star Wars, Schneewittchen und Frozen reist man von weit her, aber tut man das, um die Geschichte der Wuze zu hören? Zumal man im Phantasialand auch gar nicht mehr versucht eigene Charaktere aufzubauen: bei allen Respekt vor den Drachen – da war der Phantasialand-Chimpanse in den 90er schon wesentlich präsenter als Maskottchen. Selbst der Efteling-Clown funktioniert da besser, weshalb er auch eine Hauptrolle bei Symbolica einnimmt. Da passt es nicht, zweistellige Millionenbeträge in Darkrides zu investieren einfach nur um den technischen Wettlauf stand zu halten, wenn man im Vorhinein weiß, dass die Konkurrenz strategische Vorteile hat. Und obwohl Efteling nicht nur in Europa in Sachen Top-Themenfahrten Einzelkämpfer gegen die Konkurrenz aus Amerika ist, verbirgt sich auch für den Giganten aus Holland ein Risiko hinter Symbolica:
Auch wenn man mit seiner Vision von einem Trackless Ride, direkt in die für unerreichbar gehaltenen Sphären von Disney’s Mystic Manor vorgedrungen ist: Trotz aller Effekte hat man keinen Ride gebaut der state-of-the-art ist. Und das lässt sich vor allem an den Animatronics fest machen: Animatronics haben Darkrides schon immer zu etwas Besonderen gemacht, indem sie statischen Szenen Leben eingehaucht haben. Die neuste Generation der Animatronics, wie die Goblins bei Escape from Gringrotts oder die Navi im neuen Avatar-Land in Disney’s Animal Kingdom, dürften für sich genommen schon Millionenbeträge kosten. Die Unterlegenheit des Phantasialand drückt sich dadurch aus, dass die Antwort auf diese Entwicklung bisher auf Disko-Laser samt rheumatischer Azteken-Animatronic, einem Tortenkarussell in Maus au Chocolat und sich bewegende Körperteile in der Preshow von Feng-Ju Palace beschränkt war. Während die Symbolica-Animatronics  qualitativ sicherlich weit hinter den amerikanischen Vorbildern einzuordnen sind, erfüllen sie moderne Ansprüche und versprechen für den Moment Langlebigkeit.  Die Frage, ob auch diese irgendwann vom technischen Fortschritt eingeholt werden, kann nur von der Zeit beantwortet werden.
 
Doch bei aller Skepsis lohnt es sich auf einem positiven Gedanken zu enden. Ja, es ist davon auszugehen, dass das Phantasialand nicht wie früher auf ein reiches Darkrideangebot setzen wird. Ja, es ist schwieriger und risikobehafteter geworden eine Themenfahrt zu bieten, die über Jahrzehnte Besucher lockt. Und ja, ein Mann wie Richard Schmidt fehlt dem Phantasialand in der Neuzeit. Aber es bleibt schwer vorstellbar, dass ein Park, der dermaßen Schwerpunkte in Thematisierung setzt und immer wieder betont Themenerlebnisse bieten zu wollen wie das Phantasialand, in Zukunft gänzlich auf den Attraktionstyp, der dies am meisten verkörpert, verzichten will. Allen voran deshalb, weil dies in Europa immer noch ein Alleinstellungsmerkmal darstellt. Alton Towers, Gardaland, Port Aventura bieten so gut wie keine klassischen Darkrides. Also worauf darf man denn noch hoffen in Brühl?
 
Ein Trend von modernen Darkrides mit dem sich der Park sicherlich identifizieren kann ist es, einzigartige Fahrsysteme zu bieten. Omnimover zu Wasser und Land, Trackless Rides, Roboterarme und Gondeln sind schwer „en vogue“, da sie durch ihre Einzigartigkeit das Eintauchen in eine Fantasiewelt fördern und die Dramaturgie einer Themenfahrt besser mitgestalten können. Und die Löffelhardts haben eine Vorliebe für innovative Fahrsysteme und -erlebnisse. Liftkonstruktionen bei Rapids oder Spinning Coaster? Vor River Quest und den Winjas ungehört. Trick-Tracks sind sonst rar gesäät – bei den Winjas und Chiapas findet man sie. Einen Drop-Tower im Dunkeln bei dem man sich gegenüber sitzt hat sonst keiner gebaut. Achja, und dann wäre da ja noch der erste Flying Launch Coaster der Welt. In dieser Disziplin kann das Phantasialand also selbstbewusst mitmischen. Auch die grundsätzliche Detailverliebtheit, die zur Erstellung atemberaubender Szenen benötigt wird, wird man im Brühl niemandem absprechen. Das einzige Problem stellt die Inszenierung der Szenen dar. Animatronics sind zu kostspielig und Videotechnik alleine nutzt sich schnell ab und wirkt nicht echt genug. Trotzdem, denke ich, wird gerade für das Phantasialand die Zukunft in der Projektionstechnik liegen. Zum einen weil der Platzmangel es nötig machen wird, zum anderen weil sich via Projection Mapping eindrucksvolle Erlebnisse für verhältnismäßig kleinen Aufwand liefern lassen und man bereits erste Erfahrungen damit gesammelt hat (Wintertraum). F.L.Y. und Rookburgh sollen dem Vernehmen nach auch verstärkt in die Richtung gehen, über den Einsatz von spezialisierten Beleuchtungs- und Projektionsfirmen wird jedenfalls heftig spekuliert. Gebündelt mit Feuer-, Wasser- und Dampfeffekten, die das Phantasialand mittlerweile auch beherrscht, lassen sich aus dieser dreier Kombination schon eindrucksvolle Geschichten erzählen, ganz ohne die Roboter tanzen lassen zu müssen.
 
Die für mich momentan greifbarste Vision eines modernen Darkrides im Phantasialand, besteht aus einer Ausschlachtung der Geisterrikscha, in die dann ein Mystic Manor Klon gebaut wird. Das glaube ich deshalb, da der Themenbereich China durch das dazugehörige Hotel zwar zugleich abrisssicher ist, aber zum anderen als einziger Bereich keine wirkliche Hauptattraktion bietet. Zum anderen wird man die Geisterrikscha platztechnisch auch nur mit einem Darkride ersetzen können. Viel weniger greifbar ist die Zukunft vom Tempelkomplex. Bei einem Vollabriss erwarte ich hier eher einen neuen Themenbereich als Einzelattraktionen, was bedeutet das dort alles passieren könnte. Letzten Endes passt das Vorbild Mystic Manor auch thematisch in den China-Bereich und man könnte es als Augenzwinkern auf alte Zeiten verstehen, wenn man ein wenig bei der großen Konkurrenz abkupfert. Denn eines ist klar: man wird so oder so seinen eigenen Weg gehen und dass man diesen in Zukunft ganz ohne Themenfahrten angehen will, ist wahrscheinlich das Einzige was im Land der Fantasie unvorstellbar ist.

Brexit hin oder her, so weit ist England nun auch nicht weg

Brexit hin oder her, so weit ist England nun auch nicht weg

Brexit hin oder her, so weit ist England nun auch nicht weg

Brexit hin oder her, so weit ist England nun auch nicht weg

Allerdings muss man Disney zugute halten, dass außer Avatar, Starwars, Indiana Jones ja das meiste von Disney selbst erfunden wurde. Das heißt die kaufen nicht nur bloß ne Lizenz. Und hat schon jemand was von Walt Disney Imagineering gehört? Was die alles sich schon ausgedacht haben nur für die Parks, selbst vieles was nie realisiert wurde, aber die die nicht gebaut wurden und das wird auch alles auf Disney-Websites veröffentlicht, da ist das Kreativteam vom Phl auch nen Witz gegen. Was anderes kann nur jemand sagen, der sich noch nicht intensiv mit Disney befasst hat. Man muss ja auch erstmal ne Idee haben was man zu welcher Filmlizenz am besten baut. Dann sind da noch diverse Attraktionen wie Rock´n Rollercoaster, Everest, Pirates, It´s a small world, Haunted Mansion, Space Mountain, ohne direkte Filmvorlage. Und Disney kommt auch immer mehr davon weg in allen Parks das selbe zu bauen.
 
Wobei ich mir auch vorstellen könnte, dass eterne Firmen beim Phl die Kreativarbeit übernehmen. Oder weiß dass jemand genau?
 
Disney Paris hat nur rote Zahlen geschrieben, weil die Walt Disney Company nur beteiligt war, aber andere mitbestimmt haben, die eigentlich von der Branche viel zu wenig Ahnung haben. Der Park hatte ursprünglich zu wenig Attraktionen, zu wenig Hotels, man hat gleichzeitig noch bei Immobilien im nahen Val de Europe mitgemischt. Man wolte die große Kohle absahnen, aber wenig dafür investieren, gerade in den Park, weil man dachte Disney ist ne Lizenz zum Gelddrucken. Bei den Studios hat man den selben Fehler noch schlimmer gemacht. Man hat dort zunächst fast alles falsch gemacht, was man nur falsch machen kann.
 
 

Die Gastro im Park (heute Phantasialand Gastronomie GmbH) war früher ja privat verpachtet, so gab es für z.B. das Cafe Oriental "im Phantasialand" eigene Flyer; das China Restaurant hatte in der Offseason einen eigenen Zugang. Auch waren die Spielbuden wie das Western-Derby einst fremd betrieben, bis in die 80er Jahre hinein wurde das PHL noch als OHG geführt.