Daryl

Da die Black Mamba-Doku ganz gut ankommt, gibt es nachträglich noch die ebenfalls von RTL2 gesendete Spaß-Profis-Reportage aus dem Jahr davor. Wer sich ein Phantasialand noch ohne Black Mamba, Talocan, Chiapas, Klugheim, dem Kaiserplatz und mit dem alten River Quest anschauen kann, der wird gut unterhalten. Zumindest gibt es interessante Einblicke in die verschiedenen Arbeitsbereiche, die Fantissima-Vorbereitungen und das Festival der Lichter. Auch hier, erwartet keine HD-Qualität und rechnet, sofern ihr keinen AdBlocker habt, mit viel Werbung seitens Youtube.
 
https://www.youtube.com/watch?v=zU0qXjakH4M
 

So eben wurde die nächste Schiene installiert.


 
Quelle:  www.freizeitpark.world

Die Frage war aber doch nach einer passenden Verbindung zu einem "zweiten Park" der nicht in unmittelbarer Umgebung des Hauptparks ist. So ein Förderband eignet sich eher für kürzere Strecken wie bei beiden Parks oben z.B. zum Parkplatz oder um beim Phantasialand zu bleiben für die anvisierte Erweiterung rüber zum Ententeich.

Die Aufwertung war auch eher eine Fortsetzung der Thematisierung, die bestimmt bei der Planung von RQ in der Art und Weise auch angedacht war, aber durch die Notsituation damals nicht ganz so umgesetzt werden konnte und da man RQ im Gegensatz zu anderen Attraktionen von einem zeitnahen Abriss ausschließen kann, war es nur eine Frage der Zeit bis dort etwas in der Richtung passiert und das hat man mit Klugheim dann auch gut zeitlich ausgenutzt.
 
 

Die Aufwertung war auch eher eine Fortsetzung der Thematisierung, die bestimmt bei der Planung von RQ in der Art und Weise auch angedacht war, aber durch die Notsituation damals nicht ganz so umgesetzt werden konnte und da man RQ im Gegensatz zu anderen Attraktionen von einem zeitnahen Abriss ausschließen kann, war es nur eine Frage der Zeit bis dort etwas in der Richtung passiert und das hat man mit Klugheim dann auch gut zeitlich ausgenutzt.
 
 

Die Aufwertung war auch eher eine Fortsetzung der Thematisierung, die bestimmt bei der Planung von RQ in der Art und Weise auch angedacht war, aber durch die Notsituation damals nicht ganz so umgesetzt werden konnte und da man RQ im Gegensatz zu anderen Attraktionen von einem zeitnahen Abriss ausschließen kann, war es nur eine Frage der Zeit bis dort etwas in der Richtung passiert und das hat man mit Klugheim dann auch gut zeitlich ausgenutzt.
 
 

Es geht auch hauptsächlich um den Zwischenraum WT und MaC, der genau Richtung Anwohner hin offen ist. F.L.Y. wird ganz sicher auch etwas höher sein als das MaC-Gebäude und man wird von Seiten des Parks dementsprechend sichergehen. Wäre ja eine Katastrophe wenn dasselbe wie mit Wakobato passieren sollte. Aber ich gehe ohnehin davon aus, dass sich as Layout zum größten Teil im hinteren Bereich der Baustelle Richtung Berggeiststraße erstreckt.

Du hast so gut wie alles schon auf den Punkt gebracht und kann allem auch nur zustimmen.
 
 
Genau das wird der wesentliche Punkt sein, warum das Phantasialand offensichtlich nicht mehr in einen klassischen Darkride investiert bzw. sich von den bisherigen getrennt hat. Ich traue den Machern hinter den Attraktionen und den Themenwelten im Park durchaus zu, einen nach heutigem Stand der Technik aufwändigen und weltweit einzigartig gestalteten Darkride zu erschaffen. Das Wuze-Thema z.b. hätte enorm viel Potenzial für gerade solch eine Fahrattraktion (auch wenn du Recht hast, dass deswegen keiner von weit her anreisen wird). Gerade Darkrides, die in der heutigen modernen Zeit in großen Themenparks neu entstehen, werden sich an den großen wie Disney unweigerlich messen lassen müssen und das entspricht eben nicht mehr der neuen Ausrichtung des Parks, denn die Zeiten, in denen man sich an Attraktionen von Disney inspiriert oder sogar komplett thematisch anlehnt und dementsprechend müde belächelt wird, sind vorbei. Es wurde schon oft geschrieben, die heutigen Attraktionen sind weltweit einzigartig und können getrost von sich behaupten, dass sie in einem Disney-Park durchaus mit Recht stehen könnten, aber warscheinlich bedingt durch bestimmte Eigentschaften nie werden und das ist ein Merkmal, worauf der Park setzten kann und weiterhin wird. Um die Illusion von Animatronics aufrecht zu erhalten, müssen sie überhohlt und immer an den neuesten Stand der Technik angepasst werden, wie es selbst Disney mit den alten Darkrides macht. Da ist die Investition in ein anderes Fahrgeschäft, was die Leute noch in 15-20 Jahren begeistern kann, effektiver.
 
 
Das ist für mich auch noch die einzige Hoffnung auf einen zukünftigen Darkride, denn viel mehr kann man aus den Räumlichkeiten meines Erachtens auch nicht machen. Habe aber auch leider die Befürchtung, dass uns dann eher wieder etwas wie 3D/4D/VR etc. erwarten wird, da man mit dieser Technik viele Vorteile hat (wurde auch als Grund genannt, weshalb man sich für MaC entschieden hat).
 
Als Darkride-Fan beobachte ich genau wie du mit Spannung, was in der Zukunft des Park in der Richtung geschieht. Auch wenn mich Taron, Black Mamba, Talocan, Chiapas etc. begeistern und für einen kurzweiligen Adrenalinschub sorgen, sich mal 10min entspannt in eine Gondel setzten und durch verschiedene Szenen gemütlich fahren zu lassen und in eine fast geifbare Welt einzutauchen, hat eben doch noch was.

Man vergisst bei dem Vergleich eine entscheidende Sache: Eine Achterbahn (auch Colorado und die Winja's) sorgt im Normalfall in einer positiven Situation für die Ausschüttung von Adrenalin, auch bei Wiederhohlungsfahrten und das macht, wie wir wissen, süchtig. River Quest und Chiapas sind für Wasserbahnen mit ihren hohen und steilen Abfahrten auch sehr spektakulär im Vergeich zu anderen und bleiben für den nächsten Besuch im Gedächtnis. Taron ist da sowieso das beste Beispiel: Der erste Launch sorgt schon für ordenlich Power im Körper und die meisten Fahrgäste werden nach der S-Kurve sicher denken, das wars jetzt. Aber dann gibt es den zweiten Boost, bei dem alles unerwartet nochmal von vorne beginnt und das ist ein Gefühl, was man nicht oft genug kriegen kann. Sowas bleibt in den Köpfen und sorgt im besten Fall dafür, dass man irgendwann wieder zurückkommt. Habe mal einen VLOG sehen dürfen, in dem der Park eigentlich von allen Seiten negativ beurteilt wurde, aber die Typen wegen Taron wiederkommen wollen. Da hat der Park einfach alles richtig gemacht und mit F.L.Y. geht es was das angeht nächstes Jahr weiter. Sowas kann ein Darkride nicht bieten. Klar, die Mischung in einem Park macht es aus (und ich wünsche mir deshalb auch wieder einen vernünftigen Darkride) aber das Phantasialand muss auf der kleinen Fläche die beste und aufregenste Auswahl an Fahrattraktionen bieten und ist in der Hinsicht mit zwei klassischen Darkrides + Maus au Chocolat aktuell doch noch relativ gut aufgestellt.

Du hast so gut wie alles schon auf den Punkt gebracht und kann allem auch nur zustimmen.
 
 
Genau das wird der wesentliche Punkt sein, warum das Phantasialand offensichtlich nicht mehr in einen klassischen Darkride investiert bzw. sich von den bisherigen getrennt hat. Ich traue den Machern hinter den Attraktionen und den Themenwelten im Park durchaus zu, einen nach heutigem Stand der Technik aufwändigen und weltweit einzigartig gestalteten Darkride zu erschaffen. Das Wuze-Thema z.b. hätte enorm viel Potenzial für gerade solch eine Fahrattraktion (auch wenn du Recht hast, dass deswegen keiner von weit her anreisen wird). Gerade Darkrides, die in der heutigen modernen Zeit in großen Themenparks neu entstehen, werden sich an den großen wie Disney unweigerlich messen lassen müssen und das entspricht eben nicht mehr der neuen Ausrichtung des Parks, denn die Zeiten, in denen man sich an Attraktionen von Disney inspiriert oder sogar komplett thematisch anlehnt und dementsprechend müde belächelt wird, sind vorbei. Es wurde schon oft geschrieben, die heutigen Attraktionen sind weltweit einzigartig und können getrost von sich behaupten, dass sie in einem Disney-Park durchaus mit Recht stehen könnten, aber warscheinlich bedingt durch bestimmte Eigentschaften nie werden und das ist ein Merkmal, worauf der Park setzten kann und weiterhin wird. Um die Illusion von Animatronics aufrecht zu erhalten, müssen sie überhohlt und immer an den neuesten Stand der Technik angepasst werden, wie es selbst Disney mit den alten Darkrides macht. Da ist die Investition in ein anderes Fahrgeschäft, was die Leute noch in 15-20 Jahren begeistern kann, effektiver.
 
 
Das ist für mich auch noch die einzige Hoffnung auf einen zukünftigen Darkride, denn viel mehr kann man aus den Räumlichkeiten meines Erachtens auch nicht machen. Habe aber auch leider die Befürchtung, dass uns dann eher wieder etwas wie 3D/4D/VR etc. erwarten wird, da man mit dieser Technik viele Vorteile hat (wurde auch als Grund genannt, weshalb man sich für MaC entschieden hat).
 
Als Darkride-Fan beobachte ich genau wie du mit Spannung, was in der Zukunft des Park in der Richtung geschieht. Auch wenn mich Taron, Black Mamba, Talocan, Chiapas etc. begeistern und für einen kurzweiligen Adrenalinschub sorgen, sich mal 10min entspannt in eine Gondel setzten und durch verschiedene Szenen gemütlich fahren zu lassen und in eine fast geifbare Welt einzutauchen, hat eben doch noch was.

Du hast so gut wie alles schon auf den Punkt gebracht und kann allem auch nur zustimmen.
 
 
Genau das wird der wesentliche Punkt sein, warum das Phantasialand offensichtlich nicht mehr in einen klassischen Darkride investiert bzw. sich von den bisherigen getrennt hat. Ich traue den Machern hinter den Attraktionen und den Themenwelten im Park durchaus zu, einen nach heutigem Stand der Technik aufwändigen und weltweit einzigartig gestalteten Darkride zu erschaffen. Das Wuze-Thema z.b. hätte enorm viel Potenzial für gerade solch eine Fahrattraktion (auch wenn du Recht hast, dass deswegen keiner von weit her anreisen wird). Gerade Darkrides, die in der heutigen modernen Zeit in großen Themenparks neu entstehen, werden sich an den großen wie Disney unweigerlich messen lassen müssen und das entspricht eben nicht mehr der neuen Ausrichtung des Parks, denn die Zeiten, in denen man sich an Attraktionen von Disney inspiriert oder sogar komplett thematisch anlehnt und dementsprechend müde belächelt wird, sind vorbei. Es wurde schon oft geschrieben, die heutigen Attraktionen sind weltweit einzigartig und können getrost von sich behaupten, dass sie in einem Disney-Park durchaus mit Recht stehen könnten, aber warscheinlich bedingt durch bestimmte Eigentschaften nie werden und das ist ein Merkmal, worauf der Park setzten kann und weiterhin wird. Um die Illusion von Animatronics aufrecht zu erhalten, müssen sie überhohlt und immer an den neuesten Stand der Technik angepasst werden, wie es selbst Disney mit den alten Darkrides macht. Da ist die Investition in ein anderes Fahrgeschäft, was die Leute noch in 15-20 Jahren begeistern kann, effektiver.
 
 
Das ist für mich auch noch die einzige Hoffnung auf einen zukünftigen Darkride, denn viel mehr kann man aus den Räumlichkeiten meines Erachtens auch nicht machen. Habe aber auch leider die Befürchtung, dass uns dann eher wieder etwas wie 3D/4D/VR etc. erwarten wird, da man mit dieser Technik viele Vorteile hat (wurde auch als Grund genannt, weshalb man sich für MaC entschieden hat).
 
Als Darkride-Fan beobachte ich genau wie du mit Spannung, was in der Zukunft des Park in der Richtung geschieht. Auch wenn mich Taron, Black Mamba, Talocan, Chiapas etc. begeistern und für einen kurzweiligen Adrenalinschub sorgen, sich mal 10min entspannt in eine Gondel setzten und durch verschiedene Szenen gemütlich fahren zu lassen und in eine fast geifbare Welt einzutauchen, hat eben doch noch was.

Nachdem Efteling nun mit der Eröffnung von Symbolica eine weitere Perle der europäischen Darkrides präsentiert, wachsen auch unter den Phantasialandfans wieder die Sehnsüchte nach einem modernen Darkride. Deshalb möchte ich diese Gelegenheit nutzen den seit Jahren immer wieder aufkochenden Wünschen nach einer Themenfahrt in Brühl einen eigenen Spekulationsthread zu widmen.
 
Bevor man großartig die Sinnhaftigkeit einer von Luftschlössern geprägten Thematik anzweifelt, möchte ich nur darauf hinweisen, dass es im Grunde doch möglich sein muss, aus den vergangenen Entscheidungen des Phantasialands eine Strategie herauszulesen, die auf die zukünftige Entwicklung des Parks schließen lässt. Denn diese strategische Ausrichtung wird es in Form eines 10 oder 20 Jahre Plans sicherlich geben. Dazu gehört die Beantwortung der Frage für was man als "das Phantasialand" in der europäischen Parklandschaft stehen will und mit welchen Attraktionen und Mitteln man dort hinkommen möchte. Und zu einer Profilschärfung gehören eben auch die Dinge, die man nicht macht. Deshalb ist für mich die Frage wie das Phantasialand in Zukunft plant mit seinem Darkrideangebot umzugehen, wie für viele von uns, von höchstem Interesse.
Zur möglichst fundierten Erkundung dieser Frage habe ich im Folgenden viele Gedanken, die hier im Forum geäußert wurden, in einem längeren Beitrag zusammengefasst und mit meinen eigenen Ideen ergänzt, was uns hoffentlich als Ansatz für Diskussionen, Spekulationen und Wünsche für die Zukunft von Darkrides im Phantasialand dienen kann. Ich freue mich auf eure Ideen!
 
Wie sieht die Zukunft von Darkrides im Phantasialand aus?
Für den Versuch einen Blick in die Zukunft zu werfen, lohnt immer die Betrachtung der Vergangenheit. Beim Phantasialand blickt man auf eine Vergangenheit zurück in der man in den 80er und 90er Jahren mit seinen Themenfahrten in der europäischen Elite mitspielte. Silbermine, Hollywood Tour, Galaxy, 1001 Nacht, Geisterrikscha oder aber auch das Tanagra-Theater und der Zeittunnel bei der Fahrt im Phantasialand-Jet boten Darkride-Kost, die das Gesicht des Phantasialands geprägt haben. Intuitiv gesprochen, möchte man dieser Zeit den Auftrag an die Neuzeit aussprechen, dieses Parkprofil beizubehalten. Zur Wendeseite dieser Geschichte gehört allerdings, dass seit eben jener Zeit kaum Investitionen in diesen Attraktionstyp geflossen sind. 1990 hat man mit der Hollywoodtour den letzte klassischen Darkride eröffnet und gleichzeitig die Ära der Themenfahrten im Phantasialand beendet, was mit Sicherheit auch mit dem Ausscheiden von Parkgründer Schmidt wenige Jahre später zusammenhängt. Schließlich war es maßgeblich sein Wirken, beeinflusst durch seinen langjährigen Hintergrund in Funk & Fernsehen, sowie der Animatronik, der die erzählerische Komponente in die Fahrgeschäfte der Löffelhardts brachte. Die harte Wahrheit ist: Seit über 25 Jahren – also mehr als halb so lange wie der Park überhaupt exisitiert– hat man außer Maus au Chocolat keine einzigen Darkride mit Headliner-Potenzial eröffnet. Da halten auch Hotel Tartüff, Wakobato und Feng Ju Palace als Kleinattraktionen und gescheiterte Projekte kaum als Ersatz zum Wegfall der einstigen Publikumsmagneten her. In der Zwischenzeit entstanden die kompletten Themenbereiche Mystery inkl. Klugheim, Wuze Town, Deep in Africa, das neue Mexico, das neue Alt-Berlin und bald Rookburgh – also fast das komplette „moderne“ Phantasialand. Die Sorge um die zukünftige Stellung von Darkrides im Parkangebot ist also berechtigt, denn mittlerweile weiß man überhaupt nicht mehr was man sich in Brühl unter einer modernen Themenfahrt vorstellt. Auch wenn es vielleicht dramatisch klingt; vieles spricht auch dafür, dass die Parkleitung Themenfahrten im Phantasialand keine Zukunft einräumt:
 
Mit dem Wegfall von Race for Atlantis und der Entscheidung diese Fläche einem Coaster als Hauptattraktion zu widmen, weist die Attraktionsvielfalt in Sachen Themenfahrten langfristig eine Lücke auf. Auch wenn die Rookburgh-Baustelle mit einer Fläche von annähernd 9.000m² oft als ausreichend für weitere Attraktionen dargestellt wird, glaube ich nicht, dass dies genug Raum für eine Themenfahrt nach Ansprüchen der Löffelhardts bietet. Maus au Chocolat ist zwar platzsparend auf 1.500m² untergebracht, was aber nur durch den Bildschirmlastigen Aufbau der Attraktion ermöglicht wird. Ein wahrer Darkride braucht Szenen mit Tiefe, die in großen Hallen untergebracht sind, um die Illusion einer Scheinwelt wahr werden zu lassen. Efteling hat zur Verwirklichung seiner europaweit-führenden Interpretation eines Darkrides ein Gebäude mit 3.600m² Grundfläche errichtet. Es ist schwer vorstellbar wie wie man derartiges zusammen mit dem längsten Flying Coaster der Welt und anderen Dingen, die ein Themenbereich so braucht, in Rookburgh unterbringen will.
 
Da man den eigentlichen Themenpark auch im Falle einer Erweiterung nicht vergrößern möchte, hat das Phantasialand nicht mehr viele Pfeile im Köcher, wenn es darum geht in der Welt der Darkrides die Muskeln spielen zu lassen. Als potenzielle Flächen zur Realisierung eines Darkrides fallen eigentlich nur die oft genannten und der Erneuerungspolitik der letzten Jahre folgende, Überarbeitung des Tempel-Komplexes und die Ausschlachtung der Geisterrikscha ein. Eventuell auch ein Abriss des Silverado Theatre, aber das war es dann auch. Mangels Anzeichen für derlei Pläne bleiben solche Zukunftsprojekte höchstspekulativ und im Falle von Temple of the Nighthawk hat sich die Weisheit „Totgesagte leben länger“ schon lange bewährt.
 
Am deutlichsten spricht gegen eine rosige Zukunft von Themenfahrten in Brühl, der einfache Fakt, dass man die letzten Jahrzehnte auch ohne sie gut zurecht gekommen ist. Der Schausteller-DNA der Löffelhardts folgend, hat man sich erfolgreich darauf konzentriert einzigartig eingebettete, rasante Fahrerlebnisse zu bieten und eben keine Geschichten mehr zu erzählen. Und das ist durchaus eine Überraschung, denn bei den erfolgreichsten Parks der Welt von Disney und Universal sind nicht Achterbahnen, sondern Themenfahrten der Star. Aber auch extremere Coaster, die zugleich in eine 360°-Kulisse eingebettet sind, stehen dort dafür nicht, sondern eben nur im Phantasialand. Mit dieser Philosophie hat man die letzten Jahre ein internationales Herausstellungsmerkmal geschaffen, was durchaus als strategische Positionierung verstanden werden darf. Die Entscheidung für die Langlebigkeit von Achterbahnen ist gleichzeitig der Abschied vom Wettrüsten im Themenfahrtbereich. Denn es ist nun einmal so: Colorado Adventure zieht auch 20 Jahre nach Eröffnung noch Aufmerksamkeit auf sich, während Hollywoodtour und Co bei aller Nostalgie kaum große Anstehzeiten verursachen. Und eine Attraktion die keine Besucher bindet und Platz wegnimmt ist sowohl strategisch als auch finanziell ein Problem.
 
Zu guter Letzt muss man auch feststellen, dass die Voraussetzungen um packende Darkrides bieten zu können für kleinere Parks deutlich schwieriger geworden sind. Im Gegensatz zu den Primussen von Universal und Disney besitzt man weder die weltweit bekannten Eigenmarken, noch profitiert man beim Themenfahrtbau von den Synergien, die die weltgrößten Filmstudios mitbringen. Für Harry Potter, Star Wars, Schneewittchen und Frozen reist man von weit her, aber tut man das, um die Geschichte der Wuze zu hören? Zumal man im Phantasialand auch gar nicht mehr versucht eigene Charaktere aufzubauen: bei allen Respekt vor den Drachen – da war der Phantasialand-Chimpanse in den 90er schon wesentlich präsenter als Maskottchen. Selbst der Efteling-Clown funktioniert da besser, weshalb er auch eine Hauptrolle bei Symbolica einnimmt. Da passt es nicht, zweistellige Millionenbeträge in Darkrides zu investieren einfach nur um den technischen Wettlauf stand zu halten, wenn man im Vorhinein weiß, dass die Konkurrenz strategische Vorteile hat. Und obwohl Efteling nicht nur in Europa in Sachen Top-Themenfahrten Einzelkämpfer gegen die Konkurrenz aus Amerika ist, verbirgt sich auch für den Giganten aus Holland ein Risiko hinter Symbolica:
Auch wenn man mit seiner Vision von einem Trackless Ride, direkt in die für unerreichbar gehaltenen Sphären von Disney’s Mystic Manor vorgedrungen ist: Trotz aller Effekte hat man keinen Ride gebaut der state-of-the-art ist. Und das lässt sich vor allem an den Animatronics fest machen: Animatronics haben Darkrides schon immer zu etwas Besonderen gemacht, indem sie statischen Szenen Leben eingehaucht haben. Die neuste Generation der Animatronics, wie die Goblins bei Escape from Gringrotts oder die Navi im neuen Avatar-Land in Disney’s Animal Kingdom, dürften für sich genommen schon Millionenbeträge kosten. Die Unterlegenheit des Phantasialand drückt sich dadurch aus, dass die Antwort auf diese Entwicklung bisher auf Disko-Laser samt rheumatischer Azteken-Animatronic, einem Tortenkarussell in Maus au Chocolat und sich bewegende Körperteile in der Preshow von Feng-Ju Palace beschränkt war. Während die Symbolica-Animatronics  qualitativ sicherlich weit hinter den amerikanischen Vorbildern einzuordnen sind, erfüllen sie moderne Ansprüche und versprechen für den Moment Langlebigkeit.  Die Frage, ob auch diese irgendwann vom technischen Fortschritt eingeholt werden, kann nur von der Zeit beantwortet werden.
 
Doch bei aller Skepsis lohnt es sich auf einem positiven Gedanken zu enden. Ja, es ist davon auszugehen, dass das Phantasialand nicht wie früher auf ein reiches Darkrideangebot setzen wird. Ja, es ist schwieriger und risikobehafteter geworden eine Themenfahrt zu bieten, die über Jahrzehnte Besucher lockt. Und ja, ein Mann wie Richard Schmidt fehlt dem Phantasialand in der Neuzeit. Aber es bleibt schwer vorstellbar, dass ein Park, der dermaßen Schwerpunkte in Thematisierung setzt und immer wieder betont Themenerlebnisse bieten zu wollen wie das Phantasialand, in Zukunft gänzlich auf den Attraktionstyp, der dies am meisten verkörpert, verzichten will. Allen voran deshalb, weil dies in Europa immer noch ein Alleinstellungsmerkmal darstellt. Alton Towers, Gardaland, Port Aventura bieten so gut wie keine klassischen Darkrides. Also worauf darf man denn noch hoffen in Brühl?
 
Ein Trend von modernen Darkrides mit dem sich der Park sicherlich identifizieren kann ist es, einzigartige Fahrsysteme zu bieten. Omnimover zu Wasser und Land, Trackless Rides, Roboterarme und Gondeln sind schwer „en vogue“, da sie durch ihre Einzigartigkeit das Eintauchen in eine Fantasiewelt fördern und die Dramaturgie einer Themenfahrt besser mitgestalten können. Und die Löffelhardts haben eine Vorliebe für innovative Fahrsysteme und -erlebnisse. Liftkonstruktionen bei Rapids oder Spinning Coaster? Vor River Quest und den Winjas ungehört. Trick-Tracks sind sonst rar gesäät – bei den Winjas und Chiapas findet man sie. Einen Drop-Tower im Dunkeln bei dem man sich gegenüber sitzt hat sonst keiner gebaut. Achja, und dann wäre da ja noch der erste Flying Launch Coaster der Welt. In dieser Disziplin kann das Phantasialand also selbstbewusst mitmischen. Auch die grundsätzliche Detailverliebtheit, die zur Erstellung atemberaubender Szenen benötigt wird, wird man im Brühl niemandem absprechen. Das einzige Problem stellt die Inszenierung der Szenen dar. Animatronics sind zu kostspielig und Videotechnik alleine nutzt sich schnell ab und wirkt nicht echt genug. Trotzdem, denke ich, wird gerade für das Phantasialand die Zukunft in der Projektionstechnik liegen. Zum einen weil der Platzmangel es nötig machen wird, zum anderen weil sich via Projection Mapping eindrucksvolle Erlebnisse für verhältnismäßig kleinen Aufwand liefern lassen und man bereits erste Erfahrungen damit gesammelt hat (Wintertraum). F.L.Y. und Rookburgh sollen dem Vernehmen nach auch verstärkt in die Richtung gehen, über den Einsatz von spezialisierten Beleuchtungs- und Projektionsfirmen wird jedenfalls heftig spekuliert. Gebündelt mit Feuer-, Wasser- und Dampfeffekten, die das Phantasialand mittlerweile auch beherrscht, lassen sich aus dieser dreier Kombination schon eindrucksvolle Geschichten erzählen, ganz ohne die Roboter tanzen lassen zu müssen.
 
Die für mich momentan greifbarste Vision eines modernen Darkrides im Phantasialand, besteht aus einer Ausschlachtung der Geisterrikscha, in die dann ein Mystic Manor Klon gebaut wird. Das glaube ich deshalb, da der Themenbereich China durch das dazugehörige Hotel zwar zugleich abrisssicher ist, aber zum anderen als einziger Bereich keine wirkliche Hauptattraktion bietet. Zum anderen wird man die Geisterrikscha platztechnisch auch nur mit einem Darkride ersetzen können. Viel weniger greifbar ist die Zukunft vom Tempelkomplex. Bei einem Vollabriss erwarte ich hier eher einen neuen Themenbereich als Einzelattraktionen, was bedeutet das dort alles passieren könnte. Letzten Endes passt das Vorbild Mystic Manor auch thematisch in den China-Bereich und man könnte es als Augenzwinkern auf alte Zeiten verstehen, wenn man ein wenig bei der großen Konkurrenz abkupfert. Denn eines ist klar: man wird so oder so seinen eigenen Weg gehen und dass man diesen in Zukunft ganz ohne Themenfahrten angehen will, ist wahrscheinlich das Einzige was im Land der Fantasie unvorstellbar ist.

Viel Spaß!
 

Ich habe das Bild gestern Abend hier schon gesehen, konnte es aber nicht so recht glauben ob da was dran ist, ohne @Coasterguide da nahe
treten zu wollen (gibts dafür ne Quelle?). Wenn das wirklich so kommen sollte: Verschiedene VR-Erlebnisse...OK. Zeittickets... meinetwegen.
Happy Family-Thematisierung... ich ahne schlimmes. Galaxy... denen ihr ernst?

Viel Spaß!
 

Viel Spaß!
 

Viel Spaß!
 

Die komplette Doku wurde damals nach der Ausstrahlung in einem anderen Forum hochgeladen. Das werden die Videoschnipsel auf Youtube sein. Die Lauflänge der gesamten dreiteiligen Doku beläuft sich auf 139min. Die Youtube-Videos kommen zusammen auf 120min, kann aber sein dass der Uploader alles zurechtgeschnitten hat. Die schlechte Quali kommt hauptsächlich auch daher, dass das ursprüngliche 4:3 Bildformat auf 16:9 gestreckt wurde. Ich kann die nächsten Tage mal versuchen, die komplette Doku an einem Stück und im Originalformat hochzuladen. Kann mir aber denken, dass dies schon andere versucht haben.

Viel Spaß!
 

Viel Spaß!
 

Die komplette Doku wurde damals nach der Ausstrahlung in einem anderen Forum hochgeladen. Das werden die Videoschnipsel auf Youtube sein. Die Lauflänge der gesamten dreiteiligen Doku beläuft sich auf 139min. Die Youtube-Videos kommen zusammen auf 120min, kann aber sein dass der Uploader alles zurechtgeschnitten hat. Die schlechte Quali kommt hauptsächlich auch daher, dass das ursprüngliche 4:3 Bildformat auf 16:9 gestreckt wurde. Ich kann die nächsten Tage mal versuchen, die komplette Doku an einem Stück und im Originalformat hochzuladen. Kann mir aber denken, dass dies schon andere versucht haben.

Die Umgestaltung wurde ja schon so gut wie auf jedem EP-Fantreffen angefragt und dann auch für einen unbestimmten Termin angekündigt, also war man schon darauf vorbereitet. Ich musste aber trotzdem erstmal schnaufen, als ich die Nachricht von Herrn Mack gelesen habe. Denn auch für mich ist die Bahn (mit der Euro-Mir) eine meiner Lieblingsbahnen im EP. All das was diejenigen die die Bahn nicht mögen kritisieren, finde ich super: Der lange Trommellift, die engen Kurven, das out-of-control-feeling besonders im letzten Abschnitt, die harte Bremse, die trashige Thematisierung und der geniale Soundtrack. Ist immer eine Abwechslung zu den anderen Coastern im Park gewesen. Nicht zu vergessen die enorm hohe Kapazität, selbst an vollen Tagen waren die Wartezeiten immer erträglich.
 
Nach 28 Jahren Betrieb ist es aber verständlich, dass da etwas passiert. Ich vertraue dem Park und Mack-Rides was die Erneuerung angeht weitestgehend,  bei der angesprochenen kleinen Änderung des Streckenverlaufs glaube ich aber leider, dass die "harten" Stellen im Streckenverlauf ganz EP-like entschärft werden. Mit VR kann ich mich momentan auch noch nicht anfreunden, finde es aber mit der Umsetzung eines eigenen Bahnhofs gut gelöst. So kann die ganze VR-Organisation unabhängig vom normalen Fahrbetrieb stattfinden. Dies ist/war ja das Problem beim Alpenexpress und Pegasus.
 
 
Wurde vor Jahren auch vom Park getestet, die Zuteilung dauerte aber viel zu lange und wirkte sich negativ auf die Abfertigungszeit aus. Bei Eurosat würden zwar in einem Zug weniger freie Plätze zum Auffüllen sein als bei Silver Star, können aber eben auch insgesammt sechs oder sogar sieben Züge auf der Strecke sein und wenn man mal gesehen hat, wie schnell dort bei voller Kapazität ein Zug die Station wieder verlässt, sind die Single-Rider nur eine Last. Aber auch ich lasse mich da gerne überraschen.

Die komplette Doku wurde damals nach der Ausstrahlung in einem anderen Forum hochgeladen. Das werden die Videoschnipsel auf Youtube sein. Die Lauflänge der gesamten dreiteiligen Doku beläuft sich auf 139min. Die Youtube-Videos kommen zusammen auf 120min, kann aber sein dass der Uploader alles zurechtgeschnitten hat. Die schlechte Quali kommt hauptsächlich auch daher, dass das ursprüngliche 4:3 Bildformat auf 16:9 gestreckt wurde. Ich kann die nächsten Tage mal versuchen, die komplette Doku an einem Stück und im Originalformat hochzuladen. Kann mir aber denken, dass dies schon andere versucht haben.

Die komplette Doku wurde damals nach der Ausstrahlung in einem anderen Forum hochgeladen. Das werden die Videoschnipsel auf Youtube sein. Die Lauflänge der gesamten dreiteiligen Doku beläuft sich auf 139min. Die Youtube-Videos kommen zusammen auf 120min, kann aber sein dass der Uploader alles zurechtgeschnitten hat. Die schlechte Quali kommt hauptsächlich auch daher, dass das ursprüngliche 4:3 Bildformat auf 16:9 gestreckt wurde. Ich kann die nächsten Tage mal versuchen, die komplette Doku an einem Stück und im Originalformat hochzuladen. Kann mir aber denken, dass dies schon andere versucht haben.

F.L.Y. wird mit Sicherheit die Hauptattraktion im Themenbereich Rookburgh sein und dementsprechend auch den meisten Platz in Anspruch nehmen. Aber auch ich gehe davon aus, dass es mindestens noch eine weitere kleinere Attraktion geben wird. Zwar hat DiA mit Black Mamba auch nur eine Attraktion zu bieten, aber die Fläche ist auch um einiges kleiner. Ein platzsparender Flatride wie Talocan ist durchaus denkbar, könnte aber dann vielleicht auch erst ein Jahr später als weitere Neuheit eröffnen. Ein Restaurant, Snack und eine Toilettenanlage wird es mit Gewissheit auch noch geben. Dies sind ja eher kleinere Dinge, die aber benötigt werden. Dieses "Erlebnis bei Tag & Nacht" lässt mich aber immernoch an etwas größeres glauben. Wenn es sich nur um einen Darkride-Teil als Bestandteil des Flying-Coaster handelt, hätte man es nicht so groß angepriesen, denn offenbar bezieht sich dies auf den ganzen Themenbereich oder eventuell ja die Übernachtungsmöglichkeit. Auch die könnte erst in einem zweiten Baufortschritt passieren. Jedoch ist auch diese Fläche begrenzt. Es gibt zwar in der Nähe noch die Fläche über die Berggeiststraße hinweg (wo das anscheinend doch eher provisorische A Night like this steht), aber ob man da eine Verbindung oder gar einen Coaster über die Straße hinweg bauen darf bezweifel ich doch stark.
 
Es gibt ja auch noch die Fläche der ehemaligen RfA-Warteschlange, die vielleicht auch schon für etwas in Rookburgh mit eingeplant wurde:
 

 
Quelle: Google Maps, alterface.com
 
Die Anwohner hinter dem Quantum darf man auch nicht vergessen. F.L.Y. wird bestimmt auf der äußeren Fläche Richtung Berggeiststraßte größtenteils seine Runden drehen. Gebäude und/oder eine Lärmschutzwand wie in Klugheim wird es sicherlich auch geben.