M!cha

Der Vorteil einer gemeinsamen Q ist zum einen: Kein vordrängeln über die leere Q um dann auf der letzten Treppe doch noch zu wechseln (schon sehr oft erlebt)

Und: Falls eine Bahn (mal wieder) einen Defekt hat, können die Leute durch die gemeinsame Q immer noch mit der funktionierenden Bahn fahren


Gesendet von iPhone mit PhantaFriends

Nein hatten Sie nicht. Hab den Rollback mitbekommen und es war schon lustig zu sehen, wie der Zug rückwärts die Strecke langfährt.
 
Zuvor war die CA bereits gesperrt wegen technischer Probleme. Ein Zug, welcher neben dem Stationsgebäude stand, wurde in die Wartehalle gefahren.
Anschließend kam der nächste (leere) Zug angerollt, durchfuhr den Fotopunkt, durch die Helix und sehr langsam am Silverado Theater vorbei - hatte mich schon gewundert, ob der Zug überhaupt die Schlussbremse / die Reibräder erreicht. Naja, hat er dann ja auch nicht und so rollte er ein paar Meter wieder zurück (wie oben auf dem Bild zu sehen).
 
Es dauerte allerdings nicht lange, da kamen die ersten Mitarbeiter auf den Laufsteg entlang der Schlussbremse. Es wurde zunächst Tikal geschlossen, um Besucher vor möglichen herunterfallenden Gegenständen (Schellen, Werkzeug der Mitarbeiter) zu schützen. Anschließend wurde die Rücklaufkette "aktiviert". Danach wurde vorne am Zug ein Stahlseil befestigt und mithilfe einer Seilwinde in Richtung der Reibräder / Schlussbremse gezogen.
 
 
Ich kann nicht sagen, ob es mit dem nächsten Zug dann wieder passiert ist, da ich dann irgendwann gegangen bin.
 
 
Der erste "Übeltäter" war wohl ein Zug in der Schlussbremse. Dieser musste evakuiert werden und anschließend in die Wartungshalle gefahren werden. Da dies wohl länger dauerte, wurde zeitgleich auch alle anderen Züge, welche sich auf der Strecke (jeweils an den Liften) befanden, evakuiert. Demnach waren nun alle Züge ohne Personen bzw. Gewichte unterwegs.
Nachdem der defekte Zug in die Wartungshalle gefahren wurde und der Blockbereich für den darauffolgenden Zug frei war, wurde (denke ich) einfach vergessen den Rollback-Schutz zu aktivieren.

Crazy Bats aktuell 35 Min.

Schutzfolien sind alle entfernt und alle Teile (bis auf das letzte - aktuell dabei) sind montiert. 

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Früher oder später wird der Bereich umgestaltet werden müssen - sofern man keine anderweitige Parkerweiterung genehmigt bekommt.
 
Ich denke auch, dass das die GR sowie die gegenüberliegenden Snack-Shops (inkl. Rest Silberminenhalle) zum Opfer fallen werden. Zudem könnte ich mir vorstellen, dass man die kleineren Pavillons abreist oder jedenfalls zurückbaut (um sie zu verkaufen oder später, an anderer Stelle, wieder aufzubauen).
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass die größeren chinesischen Gebäude (FJP, Restaurant, etc.), abgerissen werden.
 
In Bild 1 kann man sehr gut erkennen, welche Fläche man maximal für Bauarbeiten rausholen könnte und/bei dem gleichzeitig der Betrieb/Zugang der bestehenden Fahrgeschäfte/Restaurants sichergestellt bleibt:
- CA erhält eine angepasste Warteschlange
- FJP wird über den, bisher ungenutzten, Klugheimzugang erreichbar sein (Eingang & Ausgang der Attraktion)
- RQ hat ja bereits augenscheinlich einen neuen, noch ungenutzten, Eingang erhalten. Dieser wird dann im Zuge der Baumaßnahmen eröffnet bzw. der Alte geschlossen.
- MP und das Restaurant werden über den MC weg weiterhin erreichbar sein. Für das Restaurant könnte eine neue, provisorische Treppe über den Teich führen. Fraglich ist allerdings, ob sich das Restaurant vom Umsatz her lohnen würde - so abgeschieden von allem anderen.
- Der Hoteleingang zum Park müsste geschlossen werden
- Der Chinatown-Eingang wird entweder ebenfalls geschlossen und neu gestaltet oder es wird einen kleinen Weg geben, der für die Zeit der Bauphase direkt am Restaurant (Richtung Eingang MC) vorbeiführt.
 
Auf Bild Nr. 2 habe ich nochmal das Luftbild mit dem Rettungsplan der GR überlagert, um genau abschätzen zu können, wo die Bahn unterirdisch verläuft.


Quelle Luftbilder: TIM Online NRW